Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. Koyo HI-CAPJL69349/10 з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Переваги
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | HI-CAPJL69349/10 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Заміряйте штангенциркулем внутрішній і зовнішній діаметр та ширину старої деталі - і порівняйте з характеристиками HI-CAPJL69349/10 у картці товару.
Часті питання
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
