Пильники рульової тяги Mando TS577400U000 можна купити в Україні на UCAR - підбір за моделлю авто або розмірами старого пильника займає кілька хвилин. Цей гофрований чохол закриває внутрішній шарнір тяги і зубчасту рейку, і його розрив запускає корозію вузла, ремонт якого коштує як десяток пильників.
Переваги
- Цілий пильник захищає не тільки шарнір тяги, а й дзеркало рульової рейки від абразиву
- Гофра з маслобензостійкої гуми або термопласту працює від -40 до +100°C
- Хомути або стяжки в комплекті - перевіряйте комплектацію перед замовленням
- Заміна можлива без зняття рейки - тільки зняти зовнішній наконечник і контргайку
- Точні посадкові діаметри на корпус рейки і тягу тримаються без герметика
- Достатня кількість гофр дає повний хід рейки від упору до упору без натягу
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mando |
|---|
| Артикул | TS577400U000 |
|---|
| Категорія | Пильники рульової тяги |
|---|
Застосування і сумісність
Пильник рульової тяги підбирається за моделлю авто і типом рейки - з ГПК, ЕПК або механічної, посадкові діаметри в них різняться. Ключові розміри: діаметр посадки на корпус рейки (зазвичай 40-60 мм), на тягу (10-16 мм) і довжина у стиснутому/розтягнутому стані - їх легко звірити зі старим пильником або каталожними даними Mando TS577400U000. Лівий і правий пильники на більшості авто однакові, але бувають винятки - перевіряйте застосовність на обидві сторони. Універсальні гофри ставляться, але рідні за формою живуть довше.
Часті питання
Як відрізнити якісний пильник? Пружна гума без білястих розводів на перегині, рівна товщина стінок гофр, чіткі посадкові пояски. Задубілий на морозі або липкий на сонці матеріал - ознака дешевої суміші, що потріскається за сезон.
Порвані обидва пильники - міняти разом? Пильники міняються за станом, але якщо порвався один, другий зазвичай того ж віку і на підході. Розумно поміняти обидва за один візит на СТО - розвал-сходження все одно робити один раз.
Чи треба після заміни пильника робити розвал-сходження? Так, обов'язково: для заміни знімається зовнішній наконечник, і навіть при рахуванні обертів різьби сходження зіб'ється. Їзда зі збитим сходженням з'їдає протектор за 5-7 тис. км.
