Фильтр масляный MITSUBISHI LANCER, HONDA ACCORD, CIVIC RIDER RD.1430WL7134

Перед замовленням фільтра звірте три речі: різьбу, діаметр ущільнювального кільця і тиск перепускного клапана - зовні однакові корпуси часто мають різну начинку. Rider RD.1430WL7134 на UCAR перевіряється за застосовністю прямо в картці товару - це швидше і надійніше, ніж міряти старий фільтр лінійкою.

Технічні характеристики

Переваги

• Якісна шторка тримає перепад тиску без розриву навіть на холодному запуску з густою оливою
• Картриджна конструкція міняє тільки шторку - корпус лишається на моторі, сміття після заміни менше
• Площа шторки якісного фільтра - від 0,1 м² і більше: вистачає на весь міжсервісний інтервал
• Ущільнювальне кільце з фторкаучуку не дубіє від жару поруч із випускним колектором
• На корпусі spin-on надруковані момент і схема затягування - інструкція завжди перед очима
• Перепускний клапан з правильним тиском відкриття рятує мотор на холодному запуску, коли олива густа

Застосування і сумісність

Масляний фільтр підбирається за VIN або кодом двигуна: важлива не тільки різьба (типові М20х1,5 і 3/4-16 UNF), а й діаметр ущільнювального кільця, висота корпуса і тиск перепускного клапана. Зовні схожі фільтри з різним клапаном - типова помилка підбору, тому звіряйте застосовність Rider RD.1430WL7134 за каталогом, а не «на око». Картриджні фільтри часто йдуть з новим гумовим кільцем кришки - переконайтеся, що воно в комплекті. Для моторів з великим інтервалом заміни (LongLife) беріть фільтри, розраховані саме на подовжений пробіг.

Часті питання

Що робити, якщо старий фільтр закис і не відкручується? Спершу знімач-краб або стрічковий ключ - вони не мнуть корпус. Якщо не йде, пробийте корпус викруткою ближче до дна і використайте її як важіль: спосіб брудний, але робочий. Після зняття перевірте, що старе кільце не залишилося на площині блока.

Чи треба заливати оливу у фільтр перед установкою? У вертикально встановлений spin-on можна залити 50-100 мл - швидше з'явиться тиск. У горизонтальний не треба, розіллється. Головне - змастити ущільнювальне кільце свіжою оливою.

Що буде, якщо їздити на забитому фільтрі? Відкриється перепускний клапан, і олива піде в мотор нефільтрованою - з усім абразивом просто у вкладиші й турбіну. Мотор не заклинить одразу, але ресурс тане з кожною тисячею кілометрів.