Лівий і правий наконечники зазвичай різні, а на одній моделі можуть стояти рейки TRW чи ZF з різними шарнірами - тому підбір за VIN тут не примха, а економія на повторній доставці. Звірте RD.322910703 у каталозі Rider або надішліть VIN менеджеру UCAR.
Переваги
- Наконечники з прес-маслянкою можна шприцювати - ресурс шарніра росте на 20-30%
- Полімерний вкладиш у якісному шарнірі ходить без люфту і не потребує підтяжки
- Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
- Середній ресурс - 40-80 тис. км, головний убивця - порваний пильник, через який вилітає мастило і заходить пісок
- Після заміни обов'язковий сход-розвал: без нього шини з'їсть за 5-10 тис. км
- Тріщини пильника і сліди мастила навколо шарніра видно при огляді на ямі - міняйте, не чекаючи стуку
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Rider |
|---|
| Артикул | RD.322910703 |
|---|
| Категорія | Рульовий наконечник |
|---|
Застосування і сумісність
Лівий і правий наконечники найчастіше різні - з різьбою відповідно лівою і правою, тому перевіряйте сторону установки в каталозі. Підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером, а при звірці дивіться на конус пальця, довжину корпусу і різьбу під тягу. На одній моделі можуть стояти рульові рейки різних виробників (наприклад, TRW чи ZF) з різними наконечниками - це визначається за VIN. Розміри Rider RD.322910703 вказані на сторінці товару в характеристиках.
Часті питання
Наконечник чи тяга - як зрозуміти, що стукає? Вивішене колесо хитайте на «3 і 9 годин», а помічник хай тримає руку на наконечнику і на внутрішньому шарнірі тяги: де відчувається люфт - там і проблема. Внутрішній шарнір зручно перевіряти, похитуючи саму тягу через чохол рейки.
Чи можна шприцювати наконечник? Тільки якщо в ньому є прес-маслянка або отвір під неї - такі моделі розраховані на дозаправку мастилом. Нерозбірні шарніри шприцювати нема куди, а проколювати пильник голкою - значить власноруч вбити деталь.
Чи обов'язково робити розвал-сходження після заміни? Так, обов'язково: наконечник вкручується в тягу і задає сходження передніх коліс. Навіть з поміткою по витках похибка залишається, а неправильне сходження стирає протектор за кілька тисяч кілометрів.
