Ресурс пружини - 100-150 тис. км, але зимова сіль і постійне перевантаження ріжуть його вдвічі. Перший кандидат на злам - нижній виток, і часто його не чути аж до пробою. Нова пара Sangsin Brake SP1919 з UCAR повертає штатний кліренс і рівну поведінку в поворотах.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sangsin Brake |
|---|
| Артикул | SP1919 |
|---|
| Категорія | Пружина підвіски |
|---|
Переваги
- Занижені спортивні пружини забирають 30-50 мм кліренсу - для розбитих доріг тримайтеся стандартної висоти
- Посилені пружини з жорсткістю +20-30% виправдані для ГБО, фаркопа і постійно завантаженого багажника
- Якісна пружина має суцільне полімерне покриття без сколів - саме з подряпин починається корозія і злам витка
- Ресурс справної пружини - 100-150 тис. км, але постійні перевантаження і розбиті дороги скорочують його вдвічі
- Дробоструминна обробка прутка знімає поверхневі напруження і подовжує втомний ресурс металу
Застосування і сумісність
Стартуйте зі старої пружини: порахуйте витки, заміряйте діаметр прутка штангенциркулем і вільну довжину рулеткою. Ці цифри плюс зовнішній діаметр однозначно ідентифікують пружину в каталозі Sangsin Brake. Кольорові мітки на витках - маркування класу жорсткості: на одну вісь ставте пружини з однаковими мітками.
Часті питання
Як відрізнити неякісну пружину? Дивіться на покриття: воно має бути рівним, без напливів і пропусків, з чітким маркуванням жорсткості. Підозріло мала вага і нерівний крок витків - ознаки дешевого прутка, така пружина просяде за 10-20 тис. км.
Чи обов'язково міняти пружини парою? Так, завжди парою на одній осі. Нова пружина жорсткіша за стару на 10-15%, і при одиночній заміні авто отримає перекіс і різну поведінку сторін у повороті.
Чому пружини лопаються взимку? Сіль і реагенти роз'їдають захисне покриття, метал у пошкодженому місці втомлюється, а на морозі стає крихкішим. Найчастіше ламається нижній виток - його першим пробиває корозія.
