Підшипник маточини Shafer SH184.12 можна купити в Україні на UCAR - швидкий підбір за авто і чесні строки доставки. Це вузол, на якому крутиться колесо: справний підшипник працює безшумно, а зношений видає наростаючий гул, що змінюється в поворотах.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Shafer |
|---|
| Артикул | SH184.12 |
|---|
| Категорія | Підшипник маточини |
|---|
Переваги
- Підшипники HUB II/III у зборі з фланцем міняються без преса - відкрутити болти кріплення і поставити новий вузол за 30-60 хвилин
- Посадкове місце в кулаку перед установкою чистять від іржі і перевіряють на задирки - перекіс при запресовці дає гул уже за 1-2 тис. км
- Синюваті кільця розібраного підшипника - слід перегріву: шукайте причину в перетяжці гайки або підклиненому супорті, інакше новий помре так само
- Гул підшипника залежить від швидкості, а не від обертів двигуна - так його відрізняють від гулу коробки чи шин
- Тримає вагу авто і бічні навантаження в повороті, забезпечуючи вільне обертання колеса без люфту
- Затягувати маточину потрібно тільки динамометричним ключем: перетяжка вбиває новий підшипник за 1-2 тис. км
Застосування і сумісність
Перед замовленням звірте SH184.12 з номером на старому підшипнику або в каталозі Shafer - і обовʼязково перевірте кількість шліців під ШРУС на передній осі. Помилка на одне покоління (HUB I замість запресовуваного) означає, що деталь фізично не стане на місце. Якщо авто після рестайлінгу, дивіться застосовність по даті випуску, а не тільки по моделі.
Часті питання
Як зрозуміти, який підшипник гуде - лівий чи правий? У повороті навантажується зовнішній підшипник: якщо гул зникає в лівому повороті - винен правий, і навпаки. Для точності вивісьте колесо, покрутіть його рукою і послухайте, тримаючи пальці на пружині.
Що таке підшипник з ABS-кільцем і як його не переплутати? У торець одного з сальників вбудоване магнітне кільце-енкодер, яке читає датчик швидкості колеса. Перевірити сторону можна, приклавши тонкий металевий предмет або спеціальну картку - магнітна сторона має дивитися на датчик.
Чому новий підшипник загув через пару тисяч кілометрів? Найчастіші причини: затяжка «від руки» без динамометричного ключа або запресовка ударами через внутрішнє кільце. Рідше - заводський брак чи пошкоджене посадкове місце в кулаку.
