Заміна повітряного фільтра - робота на 5-10 хвилин без жодного спецінструменту: відкрив корпус на защіпках, поміняв, закрив. Головне - купити правильну геометрію, і тут Alpha Filter AF 1884 з каталогу UCAR звіряється з вашим авто за VIN або номером старого фільтра.
Переваги
- Регламент заміни - кожні 10-15 тис. км, у запилених умовах і на ґрунтівках удвічі частіше
- Поролоновий або гумовий ущільнювач по периметру сідає в паз корпусу і відсікає підсос нефільтрованого повітря
- Заміна займає 5-10 хвилин своїми руками - корпус зазвичай на защіпках або кількох саморізах
- Затримує до 99,5% часток пилу від 3-5 мкм - саме абразив у повітрі найшвидше зношує кільця і стінки циліндрів
- Площа паперу в панельному фільтрі - 0,3-0,7 м², цього вистачає на весь міжсервісний інтервал без відчутного опору потоку
- Забитий фільтр душить мотор: витрата пального зростає на 5-10%, тяга помітно падає
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Alpha Filter |
|---|
| Артикул | AF 1884 |
|---|
| Категорія | Повітряні фільтри |
|---|
Застосування і сумісність
Найшвидший спосіб підібрати фільтр - за VIN-кодом або оригінальним номером старого, який надрукований на ободі. Обов'язково звіряйте довжину, ширину і висоту: різниця навіть у 5 мм не дасть кришці корпусу закритися щільно, і пил піде повз фільтр. У одного покоління моделі можуть бути різні корпуси залежно від двигуна, тому підбирайте саме за мотором, а не тільки за роком випуску. Крос-номери Alpha Filter легко перевіряються через каталог на сторінці товару.
Часті питання
Куди ставити фільтр гумовим ободом - є напрямок? Панельний фільтр ставиться складками до потоку повітря згідно з формою корпусу - переплутати зазвичай неможливо. Головне, щоб обід сів у паз по всьому периметру без заломів, інакше буде підсос нефільтрованого повітря.
Чи варто ставити «нульовик» замість штатного фільтра? На стоковому моторі приросту потужності не буде - впуск там не вузьке місце. Зате нульовик пропускає більше дрібного пилу і вимагає промивання та просочення кожні кілька тисяч кілометрів. Для повсякденної машини паперовий фільтр практичніший.
Що буде, якщо їздити із забитим фільтром? Двигун недоотримує повітря: росте витрата, падає потужність, збагачується суміш і швидше забруднюється каталізатор. У критичному випадку фільтр рветься, і абразив летить прямо в циліндри.
