Акумулятори TAB 121066 можна купити в Україні на UCAR з підбором за ємністю, пусковим струмом і посадковими розмірами. Акумулятор - це не просто «банка на 60 Аг»: від технології (SLA, EFB, AGM) і відповідності енергоспоживанню авто залежить, чи заведетесь ви в -20°C.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | TAB |
|---|
| Артикул | 121066 |
|---|
| Категорія | Акумулятори |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Довжина, мм | 687 |
|---|
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 22 |
|---|
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 30 |
|---|
| Сторона установки | передний мост слева |
|---|
| Диаметр шарнира со стороны колеса [мм] | 90 |
|---|
Переваги
- Пусковий струм (CCA за EN) визначає впевнений старт узимку - для дизеля беріть із запасом 10-20% до штатного
- Технологія EFB тримає до 2 разів більше циклів заряд-розряд, AGM - до 3-4 разів порівняно зі звичайним SLA
- Кальцієві решітки (Ca/Ca) знижують саморозряд до 3-5% на місяць і майже не потребують долива
- Для авто зі Start-Stop підходять тільки EFB або AGM - звичайний акумулятор у такому режимі помирає за рік
- Індикатор заряду і ручки для перенесення спрощують обслуговування і встановлення
- Свіжа дата виробництва важлива: акумулятор старше 12 місяців на складі вже втратив частину ресурсу без підзаряду
Застосування і сумісність
Підбирайте акумулятор за трьома параметрами одразу: посадкові розміри (для легкових найпоширеніший L2 242x175x190 мм і L3 278x175x190 мм), полярність (пряма «1» чи зворотна «0» - переплутати означає не дотягнутися клемами) і тип клем (стандарт EU T1 або тонкі JIS для азіатських авто). Ємність і пусковий струм звіряйте зі штатними: сильно більша ємність не шкодить, але може не стати в кріплення. Якщо авто має Start-Stop або систему рекуперації - тільки EFB/AGM, причому AGM міняють на AGM. Після заміни на частині авто потрібна реєстрація нового акумулятора сканером, інакше генератор заряджатиме його за старим профілем.
Часті питання
Чи можна ставити AGM замість звичайного? Так, AGM витриваліший і працює в будь-якому авто. А от навпаки не можна: якщо з заводу стояв AGM (Start-Stop, батарея в салоні чи багажнику), звичайний акумулятор у цих умовах довго не проживе.
Чому новий акумулятор швидко сідає? Спершу перевірте струм витоку (норма до 30-70 мА через 15 хвилин після закриття авто) і заряд генератора - 13,9-14,7 В на працюючому моторі. У 8 із 10 випадків винна машина, а не батарея.
Чи потрібно заряджати новий акумулятор перед встановленням? Якщо напруга 12,5 В і вище - можна ставити одразу. Нижче 12,4 В - бажано дозарядити зарядним струмом 5-10% від ємності: старт у недозарядженому стані з коротких поїздок почне сульфатацію.
