Приводной вал Meyle 16-144980057 MDS0112

Порахуйте самі: два ШРУСи, два пильовики, мастило і робота з переборки нерідко виходять дорожчими за вал у зборі. Тому коли зношені обидва шарніри, простіше замовити Приводні вали (піввісі) Meyle 16-14 498 0057 на UCAR і поміняти вузол за одну операцію.

Технічні характеристики

Переваги

• Заміна цілим валом на 1-2 години швидша, ніж переборка шарнірів окремо
• Перед покупкою порахуйте шліци з обох боків старого вала - найшвидша перевірка сумісності
• Гайка маточини і стопорне кільце в комплекті у більшості виробників - дрібниця, що економить час
• Хрускіт у крайньому положенні керма - зовнішній ШРУС, вібрація на розгоні - зазвичай внутрішній: діагностика без розбирання
• Балансування вала з заводу - без вібрацій на швидкості, що часто дає кустарна збірка

Застосування і сумісність

Перший фільтр підбору - сторона: правий вал часто довший, а на частині моторів має проміжну опору з підшипником. Другий - трансмісія: МКПП, АКПП і робот дають різні шліци і тип фіксації в коробці. Третій - двигун: навіть у межах однієї моделі 1.6 і 2.0 комплектуються різними валами. Пробивайте 16-14 498 0057 за VIN - це знімає всі три питання одразу.

Часті питання

Які симптоми несправного приводного вала? Вібрація при розгоні 60-100 км/год, хрускіт у поворотах, стук при перемиканні передач і люфт при похитуванні вала рукою. Погнутий після удару вал видає биття, що росте зі швидкістю.

Момент затягування гайки маточини - це важливо? Критично: типовий момент 200-300 Нм (точний - у мануалі), тягнути тільки динамометричним ключем на опущеному на колеса авто або з фіксацією маточини. Недотяг руйнує підшипник маточини за сотні кілометрів, перетяг - клинить його.

Що перевірити під час заміни вала? Сальник піввісі в коробці (міняти одразу - коштує копійки, а тече часто), рівень оливи в КПП після робіт, стан підшипника маточини і кільця ABS. Якщо є проміжна опора - її підшипник теж під огляд.