Правильна заміна пильника - зі зняттям шарніра, промиванням і свіжою змазкою з пакета, а не «через розріз на коліні». У комплекті Maruichi 06-412 вже є спецзмазка і обидва хомути, тож докуповувати нічого. Замовляйте на UCAR - доставка по Україні за 1-2 дні.
Переваги
- Термопласт (жорсткий пильник) на 30-50% довговічніший за гуму на абразивних дорогах
- Неопренові й термопластові пильники тримають від -40 до +120°C і не дубіють узимку
- Змазка з пакета розрахована на весь ресурс шарніра - окремо шприцювати ШРУС не потрібно
- Формований штатний пильник повторює геометрію заводського і не перекручується на великих кутах повороту
- Заміна пильника на живому шарнірі коштує в 5-10 разів дешевше за новий ШРУС з роботою
- Внутрішні пильники трипоїдних шарнірів мають більший посадковий діаметр і свій профіль гофр - плутати їх із зовнішніми не можна
- Стандартизовані посадки під вал дозволяють ставити комплектний пильник і на заводський шарнір, і на якісний аналог
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Maruichi |
|---|
| Артикул | 06-412 |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
Застосування і сумісність
Щоб не помилитися, зніміть три розміри штангенциркулем: внутрішній діаметр малого пояска (посадка на вал), внутрішній діаметр великого (по корпусу шарніра) і довжина у вільному стані. Порівняйте з каталожними даними 06-412 - у Maruichi вони вказані для кожного пильника. Розбіг у 1-2 мм по пояску допустимий за рахунок еластичності, більший - вже ні. Фото старого пильника і VIN менеджеру UCAR теж працює.
Часті питання
Що перевірити разом із заміною пильника? Люфт самого шарніра (покрутити і похитати рукою), стан другого пильника на цьому приводі та ступичний підшипник, поки привід знятий. Хомути завжди ставте нові - старі не дадуть герметичності.
Скільки змазки закладати? Зазвичай 80-120 г у зовнішній шарнір і 100-150 г у внутрішній - стільки і кладуть у комплектний пакет. Приблизно дві третини в сам шарнір, третину в пильник; переповнення так само шкідливе, як і нестача.
Скільки можна їздити з порваним пильником? Лічені сотні кілометрів: пісок і вода потрапляють у шарнір одразу, і через 500-1000 км зовнішній ШРУС почне хрустіти в поворотах. Якщо хрускіт уже є - міняти доведеться шарнір, а не тільки пильник.
