Пильники ШРУСа Maruichi 52-413 можна купити в Україні на UCAR - комплектом зі змазкою і хомутами під зовнішній або внутрішній шарнір вашого приводу. Порваний пильник за 500-1000 км вбиває ШРУС вартістю в 5-10 разів дорожче, тож помічену тріщину відкладати не можна.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Maruichi |
|---|
| Артикул | 52-413 |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип гальмівного диска | с внутренней вентиляцией |
|---|
| Діаметр, мм | 236 |
|---|
| Толщина тормозного диска (мм) | 20 |
|---|
| Висота, мм | 41 |
|---|
| Расположение/число отверстий | 04/07 |
|---|
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | без ступицы |
|---|
| Минимальная толщина [мм] | 17 |
|---|
| ? фаски [мм] | 100 |
|---|
| Диаметр центрирования [мм] | 60 |
|---|
| Вага, кг | 4 |
|---|
| Номер технической информации | 52413 |
|---|
Переваги
- Неопренові й термопластові пильники тримають від -40 до +120°C і не дубіють узимку
- У комплекті зазвичай спецзмазка з дисульфідом молібдену і два хомути - все для заміни одразу
- Правильна кількість і профіль гофр дає повний хід підвіски і кут повороту без заломів
- Термопласт (жорсткий пильник) на 30-50% довговічніший за гуму на абразивних дорогах
- Точні посадкові діаметри під вал і корпус шарніра - без силіконових «доробок»
- Стрічкові хомути з замком тримаються надійніше за дротяні скрутки
Застосування і сумісність
Пильник підбирається за моделлю авто і положенням: зовнішній і внутрішній ШРУСи мають різні розміри й форму, а лівий внутрішній часто відрізняється від правого через різну довжину приводів. Ключові розміри - діаметр посадки на вал, діаметр по корпусу шарніра і довжина: звіряйте їх із каталожними даними Maruichi 52-413 або міряйте штангенциркулем зношений пильник. Універсальні розтяжні пильники - тимчасове рішення, штатний за формою завжди ходить довше. Для авто з АКПП і МКПП внутрішні шарніри можуть різнитися - уточнюйте тип коробки при підборі.
Часті питання
Скільки змазки закладати? Зазвичай 80-120 г у зовнішній шарнір і 100-150 г у внутрішній - стільки і кладуть у комплектний пакет. Приблизно дві третини в сам шарнір, третину в пильник; переповнення так само шкідливе, як і нестача.
Як відрізнити якісний пильник? Матеріал пружний, без білих розводів на згині, гофри рівної товщини, посадкові пояски з чіткою геометрією. Понюхайте: різкий запах дешевої гуми часто виказує матеріал, що потріскається за одну зиму.
Що перевірити разом із заміною пильника? Люфт самого шарніра (покрутити і похитати рукою), стан другого пильника на цьому приводі та ступичний підшипник, поки привід знятий. Хомути завжди ставте нові - старі не дадуть герметичності.
