Мотор став млявим на розгоні, а витрата поповзла вгору? Перший підозрюваний - забитий повітряний фільтр. Повітряні фільтри Ashika 20-00-042 на UCAR підбирається за маркою і двигуном за хвилину, відправка по Україні щодня.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ashika |
|---|
| Артикул | 20-00-042 |
|---|
| Категорія | Повітряні фільтри |
|---|
Переваги
- Забитий фільтр душить мотор: витрата пального зростає на 5-10%, тяга помітно падає
- Поролоновий або гумовий ущільнювач по периметру сідає в паз корпусу і відсікає підсос нефільтрованого повітря
- Регламент заміни - кожні 10-15 тис. км, у запилених умовах і на ґрунтівках удвічі частіше
- Папір із просоченням тримає вологу: проїзд у зливу не руйнує шторку, на відміну від дешевого картону без обробки
- Площа паперу в панельному фільтрі - 0,3-0,7 м², цього вистачає на весь міжсервісний інтервал без відчутного опору потоку
- Сухий папір не потребує обслуговування - на відміну від нульовиків, які треба мити і просочувати кожні 3-5 тис. км
Застосування і сумісність
Найпростіша перевірка - дістати старий фільтр і звірити номер на ободі: за ним каталог покаже аналоги Ashika з тими самими розмірами. Якщо номер затертий, зміряйте довжину, ширину і висоту шторки з точністю до міліметра. Панель, кільце чи конус - форма має збігатися один в один, «майже такий» фільтр не працює. У картці товару на UCAR є список застосовності по моделях і роках.
Часті питання
Як часто міняти повітряний фільтр? Кожні 10-15 тис. км або раз на рік - залежно від того, що настане раніше. Якщо часто їздите по ґрунтових дорогах чи будмайданчиках, скорочуйте інтервал до 7-8 тис. км.
Куди ставити фільтр гумовим ободом - є напрямок? Панельний фільтр ставиться складками до потоку повітря згідно з формою корпусу - переплутати зазвичай неможливо. Головне, щоб обід сів у паз по всьому периметру без заломів, інакше буде підсос нефільтрованого повітря.
Чи варто ставити «нульовик» замість штатного фільтра? На стоковому моторі приросту потужності не буде - впуск там не вузьке місце. Зате нульовик пропускає більше дрібного пилу і вимагає промивання та просочення кожні кілька тисяч кілометрів. Для повсякденної машини паперовий фільтр практичніший.
