Масляний радіатор Profit 1017-0029 можна купити в Україні на UCAR - охолоджувачі оливи двигуна і АКПП з підбором за кодом мотора чи коробки. Робоча температура оливи - 90-110 °C: без справного теплообмінника вона летить за 130 і втрачає властивості.
Переваги
- Пластинчастий теплообмінник «олива-антифриз» гріє оливу швидше на холодну і охолоджує в спеку - два ефекти в одному вузлі
- Болти теплообмінника тягнуться за схемою з динамометричним ключем: перетяжка веде корпус і дає течу
- Турбомотори без охолоджувача оливи перегрівають підшипник турбіни - коксування оливи в осі скорочує їй життя
- На V-подібних моторах теплообмінник часто стоїть у розвалі блока - міняйте його одразу з усіма прокладками, щоб не розбирати двічі
- Тримає оливу в робочих 90-110 °C - вʼязкість стабільна, масляна плівка не рветься під навантаженням
- Емульсія під кришкою оливозаливної горловини - привід перевірити теплообмінник до того, як антифриз піде у вкладиші
- Промивання системи змащення після заміни пробитого радіатора обовʼязкове - залишки антифризу в оливі руйнують підшипники ковзання
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Profit |
|---|
| Артикул | 1017-0029 |
|---|
| Категорія | Масляний радіатор |
|---|
Застосування і сумісність
Підбір масляного радіатора починається з коду двигуна - на одній моделі авто бензинові і дизельні мотори мають різні теплообмінники, часто навіть різних конструкцій. Звірте оригінальний номер за VIN і порівняйте з кросами в картці Profit 1017-0029. Зверніть увагу на виконання: з корпусом масляного фільтра, без нього чи окремим блоком. Кількість і розташування патрубків антифризу теж мають збігтися.
Часті питання
Чи можна їздити з несправним охолоджувачем оливи? Ні. Якщо він тече назовні - втратите оливу, якщо всередину - антифриз в оливі зруйнує вкладиші за тисячі, а не десятки тисяч кілометрів. Для АКПП змішування ATF з антифризом означає капремонт коробки.
Чим теплообмінник відрізняється від виносного радіатора оливи? Теплообмінник охолоджує оливу антифризом і стоїть на блоці, виносний радіатор - повітрям і ставиться перед основним радіатором. Теплообмінник ще й швидше гріє оливу на холодну, повітряний ефективніший у спеку і під навантаженням. Що штатно на вашому авто - те і ставте.
Чому радіатор тече після заміни? У 9 з 10 випадків - старі ущільнення або нерівномірне затягування болтів. Прокладки міняються завжди, площини чистяться від залишків старих ущільнень, болти тягнуться за схемою з моментом. Перевірте також площину на корозію - глибокі раковини герметик не врятує.
