Генератори AS-PL A6357 можна купити в Україні на UCAR - нові й заводсько відновлені агрегати з підбором за VIN і кодом двигуна. Генератор живить усю бортову мережу і заряджає АКБ, видаючи 90-180 А залежно від комплектації, тож його відмова глушить авто за 30-60 хвилин їзди на одному акумуляторі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AS-PL |
|---|
| Артикул | A6357 |
|---|
| Категорія | Генератори |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Довжина 1, мм | 93.7 |
|---|
| Довжина 2, мм | 20.7 |
|---|
| Длина 3 [мм] | 31.4 |
|---|
| Напруга, В | 12 |
|---|
| ток зарядки от генератора (А) | 120 |
|---|
Переваги
- Стабільні 13,8-14,6 В на виході зберігають АКБ і електроніку в штатному режимі
- Ресурс якісного генератора - 150-200 тис. км, головні витратники - підшипники і щітки
- Обгінна муфта шківа гасить ривки ременя і подовжує життя підшипникам на 30-40%
- Мідні обмотки статора з якісним лаком не бояться перегріву в пробках
- Вбудований регулятор напруги з термокомпенсацією коригує заряд взимку і влітку
- Запас по струму важливий для авто з підігрівами, автозвуком і додатковим обладнанням
Застосування і сумісність
Генератор підбирається за VIN або кодом двигуна з урахуванням комплектації: версії на 90, 120, 150 і 180 А для однієї моделі - різні агрегати. Звіряйте тип і кількість контактів роз'єму керування (COM/LIN на нових авто), діаметр і тип шківа (жорсткий або з обгінною муфтою), кількість струмків ременя і геометрію кронштейнів. Аналог AS-PL A6357 шукайте через крос-номери з таблички на корпусі старого агрегата. Ставити генератор меншого струму, ніж штатний, не можна - АКБ хронічно недозаряджатиметься.
Часті питання
Як перевірити, що генератор помирає? Мультиметром на клемах АКБ при заведеному моторі: норма 13,8-14,6 В, під навантаженням (фари + пічка) не нижче 13,5 В. Нижче 13 В або вище 15 В - проблема в генераторі чи регуляторі.
Скільки ходить генератор? У середньому 150-200 тис. км. Першими здаються підшипники (виють на холодну) і щітки; сам статор і ротор при справному ремені живуть значно довше. Часто замість заміни агрегата достатньо ремкомплекту.
Свистить ремінь - винен генератор? Не завжди: свист дає зношений ремінь, слабкий натягувач або заклинила обгінна муфта шківа. Перевірте муфту: при провертанні рукою в один бік вона має обертатися вільно, в інший - вести ротор.
