Огляд пильників при кожній заміні оливи - звичка, що економить тисячі: тріщини в западинах гофр видно за місяці до розриву. Помітили сітку тріщин - ставте новий пильник Cifam 613-260, поки в шарнір не потрапив пісок. На UCAR підбір за моделлю авто займає пару хвилин.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Cifam |
|---|
| Артикул | 613-260 |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
Переваги
- У комплекті зазвичай спецзмазка з дисульфідом молібдену і два хомути - все для заміни одразу
- Правильна кількість і профіль гофр дає повний хід підвіски і кут повороту без заломів
- Внутрішні пильники трипоїдних шарнірів мають більший посадковий діаметр і свій профіль гофр - плутати їх із зовнішніми не можна
- Стандартизовані посадки під вал дозволяють ставити комплектний пильник і на заводський шарнір, і на якісний аналог
- Хомути з нержавіючої стрічки не іржавіють і не слабнуть від циклів нагріву
- Термопласт (жорсткий пильник) на 30-50% довговічніший за гуму на абразивних дорогах
Застосування і сумісність
Щоб не помилитися, зніміть три розміри штангенциркулем: внутрішній діаметр малого пояска (посадка на вал), внутрішній діаметр великого (по корпусу шарніра) і довжина у вільному стані. Порівняйте з каталожними даними 613-260 - у Cifam вони вказані для кожного пильника. Розбіг у 1-2 мм по пояску допустимий за рахунок еластичності, більший - вже ні. Фото старого пильника і VIN менеджеру UCAR теж працює.
Часті питання
Що перевірити разом із заміною пильника? Люфт самого шарніра (покрутити і похитати рукою), стан другого пильника на цьому приводі та ступичний підшипник, поки привід знятий. Хомути завжди ставте нові - старі не дадуть герметичності.
Скільки змазки закладати? Зазвичай 80-120 г у зовнішній шарнір і 100-150 г у внутрішній - стільки і кладуть у комплектний пакет. Приблизно дві третини в сам шарнір, третину в пильник; переповнення так само шкідливе, як і нестача.
Як зрозуміти, що пильник порвався? Розкидана змазка на диску, ричагах і внутрішній частині колеса - головна ознака. Оглядайте пильники при кожній заміні оливи: тріщини в западинах гофр видно до розриву, і це шанс поміняти пильник, а не шарнір.
