Правильна заміна пильника - зі зняттям шарніра, промиванням і свіжою змазкою з пакета, а не «через розріз на коліні». У комплекті Cifam 613611 вже є спецзмазка і обидва хомути, тож докуповувати нічого. Замовляйте на UCAR - доставка по Україні за 1-2 дні.
Переваги
- Хомути з нержавіючої стрічки не іржавіють і не слабнуть від циклів нагріву
- Формований штатний пильник повторює геометрію заводського і не перекручується на великих кутах повороту
- Стрічкові хомути з замком тримаються надійніше за дротяні скрутки
- Точні посадкові діаметри під вал і корпус шарніра - без силіконових «доробок»
- Термопласт (жорсткий пильник) на 30-50% довговічніший за гуму на абразивних дорогах
- Стандартизовані посадки під вал дозволяють ставити комплектний пильник і на заводський шарнір, і на якісний аналог
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Cifam |
|---|
| Артикул | 613611 |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
Застосування і сумісність
Пильник підбирається за моделлю авто і положенням: зовнішній і внутрішній ШРУСи мають різні розміри й форму, а лівий внутрішній часто відрізняється від правого через різну довжину приводів. Ключові розміри - діаметр посадки на вал, діаметр по корпусу шарніра і довжина: звіряйте їх із каталожними даними Cifam 613611 або міряйте штангенциркулем зношений пильник. Універсальні розтяжні пильники - тимчасове рішення, штатний за формою завжди ходить довше. Для авто з АКПП і МКПП внутрішні шарніри можуть різнитися - уточнюйте тип коробки при підборі.
Часті питання
Чи різна змазка для зовнішнього і внутрішнього ШРУСа? Так. Зовнішній кульковий шарнір любить змазку з дисульфідом молібдену (MoS2), а для внутрішніх трипоїдів багато виробників дають безмолібденову на основі полісечовини - молібденова там прискорює знос голчастих підшипників. Тому використовуйте пакет зі свого комплекту, а не «графітку» з гаража.
Що перевірити разом із заміною пильника? Люфт самого шарніра (покрутити і похитати рукою), стан другого пильника на цьому приводі та ступичний підшипник, поки привід знятий. Хомути завжди ставте нові - старі не дадуть герметичності.
Скільки можна їздити з порваним пильником? Лічені сотні кілометрів: пісок і вода потрапляють у шарнір одразу, і через 500-1000 км зовнішній ШРУС почне хрустіти в поворотах. Якщо хрускіт уже є - міняти доведеться шарнір, а не тільки пильник.
