Кріплення двигуна Ashika MA-AS017 можна купити в Україні на UCAR з точним підбором за VIN - на більшості авто подушки різні для кожної точки кріплення. Саме зношена опора дає удари при перемиканні передач, вібрацію на холостих і стукіт при старті з місця.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ashika |
|---|
| Артикул | MA-AS017 |
|---|
| Категорія | Кріплення двигуна |
|---|
Переваги
- Гумометалева опора гасить вібрації двигуна до того, як вони дійдуть до кузова і керма
- Гідроопори з рідинною камерою глушать низькочастотний гул краще звичайної гуми
- Правильна жорсткість тримає силовий агрегат без розгойдування при різкому старті
- Цілі опори бережуть патрубки, проводку і випускну систему від обриву через хід двигуна
- Ресурс якісної подушки - 80 000-120 000 км залежно від стилю їзди
- Однорідна гума без тріщин і відшарування від металу - ознака деталі, що відходить свій строк
Застосування і сумісність
На одному авто зазвичай 3-4 опори, і всі вони різні: права, ліва, задня і опора КПП мають різну форму та жорсткість, тому підбирайте кожну за каталожним номером через VIN. Для одного кузова опори різняться залежно від двигуна, коробки (механіка чи автомат) і навіть наявності кондиціонера. Огляньте стару деталь: тип кріплення (болти, шпильки, кронштейн) і наявність гідрокамери мають збігатися. Діагностика проста: відкрийте капот і різко дайте газ на нейтралі - двигун не повинен смикатися більше ніж на 1-2 см.
Часті питання
Які симптоми зношеної подушки двигуна? Вібрація на холостих, що віддає в кермо і педалі, глухий удар при включенні передачі D або R на автоматі, стукіт спереду при старті і гальмуванні. На підйомнику видно тріщини гуми або відрив від металевої обойми.
Чи можна міняти тільки одну опору? Можна, якщо решта перевірені і живі. Але навантаження перерозподіляється: коли одна подушка померла на 120 000 км, сусідні зазвичай на підході, і міняти їх по одній щомісяця дорожче за роботу разом.
Чим гідроопора відрізняється від звичайної? Усередині гідроопори є камера з рідиною, яка гасить низькочастотні коливання - двигун працює помітно тихіше на холостих. Вона дорожча і живе трохи менше, але ставити звичайну замість гідро - значить отримати вібрацію, якої не було.
