Підшипник підбирають за трьома цифрами: внутрішній діаметр, зовнішній і ширина, плюс тип ущільнення. NTN-SNR 6210LLUCM/5K має маркування на торці кільця - звірте його зі старою деталлю, і помилка виключена.
Переваги
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTN-SNR |
|---|
| Артикул | 6210LLUCM/5K |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо NTN-SNR з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Чи підійде 6210LLUCM/5K замість моєї старої деталі? Звірте маркування на торці кільця і розміри в картці NTN-SNR. Якщо маркування стерте - заміряйте діаметри і ширину штангенциркулем або надішліть фото менеджеру UCAR.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
