Сальник - копійчана деталь, яка захищає агрегати вартістю в сотні разів більшою. Ущільнювальні кільця та сальники Febi Bilstein 26169 на UCAR можна взяти разом з оливою і фільтром під планову заміну: коли вузол уже розібраний, поміняти ущільнення превентивно - найдешевша страховка від повторного розбирання.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 26169 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Переваги
- Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
- Розмір читається просто: вал × корпус × ширина в мм, наприклад 35×52×7 - усі три цифри мають збігтися
- Гідродинамічна насічка на кромці працює як мікронасос і повертає оливу всередину вузла при обертанні
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- PTFE-сальники колінвала ставляться насухо на знежирений вал і потребують кількох годин без запуску двигуна для усадки кромки
- Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
- Ресурс якісного сальника - 100-150 тис. км, тому при кожному розбиранні вузла ущільнення міняють, не питаючи про стан
Застосування і сумісність
Якщо є VIN, підбір іде через оригінальний номер вузла - так виключаються варіанти з рестайлінгів і різних коробок. Для комерційної техніки і причепів робочий шлях - кросування за номером виробника осі чи ступиці. Сумніваєтеся у застосуванні 26169 - надішліть менеджеру UCAR фото старого сальника з маркуванням, звіримо за базою.
Часті питання
Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.
NBR чи FKM - яка різниця на практиці? NBR дешевший, але дубіє від температури понад 100°C і сучасних малозольних олив. FKM (Viton) коштує дорожче, зате тримає до 200°C - для сальників колінвала і турбованих моторів це фактично обов'язковий вибір.
Чи потрібен герметик при установці сальника? На гумовий зовнішній корпус - ні: посадка з натягом ущільнює сама. Тонкий шар анаеробного герметика допускається лише на металевий корпус при зношеному посадковому отворі. Мазати герметиком кромку чи вал не можна - шматочки застиглого герметика підріжуть ущільнення.
