Нову шпильку можна поставити без преса - втягнути гайкою через оправку прямо на авто, головне не бити молотком по маточині. BTA H60005 на UCAR підбирається за каталогом під вашу вісь: перевірте застосовність у картці до замовлення.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BTA |
|---|
| Артикул | H60005 |
|---|
| Категорія | Шпильки кріплення колеса |
|---|
Переваги
- Довжина різьбової частини мусить давати мінімум 6,5-8 повних обертів гайки - менший запас означає роботу зʼєднання на межі зриву
- Частина авто йде з колісними болтами замість шпильок - системи не взаємозамінні без заміни маточини, звіряйте конструкцію перед покупкою
- Оцинковане або фосфатоване покриття тримає реагенти: чорна «сира» шпилька береться іржею за одну зиму і прикипає до гайки
- Запресовка робиться затяжкою гайки через оправку або пресом - забивання молотком гробить підшипник маточини
- Накатка (шліци) на посадковій частині тримає шпильку від провертання - її діаметр мусить збігатися з отвором маточини
Застосування і сумісність
Три параметри вирішують підбір: різьба з кроком (M12x1.5, M12x1.25, M14x1.5 - найпоширеніші), довжина від головки до торця і діаметр накатки. Накатка мусить заходити в отвір маточини з натягом - завелика не зайде, замала провертатиметься. Звірте H60005 з розмірами старої шпильки штангелем - це дві хвилини, які рятують від повторного замовлення.
Часті питання
Коли шпильку треба міняти? Після зриву або зминання різьби, при видимому витягуванні, а також якщо гайка йде з закусуванням по всій довжині. Шпилька, яку вже раз перетягнули гайковертом до пластичної деформації, не тримає розрахункове зусилля. Ремонт різьби плашкою - тимчасове рішення тільки щоб доїхати.
Шпильки і болти - у чому різниця? Шпилька закріплена в маточині постійно - колесо вішається на неї, це зручніше при заміні. Болт вкручується крізь диск у маточину, і колесо доводиться тримати на вазі. Конструкція задана виробником авто: перехід з болтів на шпильки можливий лише спеціальними вкрутними шпильками з фіксатором різьби і своїми гайками.
Чи можна їздити без однієї шпильки? До сервісу доїхати можна, залишати так - ні. Навантаження перерозподіляється на сусідні шпильки з перевантаженням 20-25%, і наступна може піти під зріз. На 4-шпилькових маточинах ситуація критичніша, ніж на 5-шпилькових.
