Коромисло клапана FAI AutoParts R194S можна купити в Україні на UCAR з підбором точно під ваш двигун за VIN. Коромисло передає зусилля від розподілвала на клапан, і його знос - одна з типових причин металевого цокоту у верхній частині мотора.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | FAI AutoParts |
|---|
| Артикул | R194S |
|---|
| Категорія | Коромисло клапана |
|---|
| Характеристики |
|---|
| вариант оснащения | 12mm wide roller |
|---|
| Кількість | 1 |
|---|
Переваги
- Передає зусилля кулачка розподілвала на клапан з мінімальними втратами на тертя
- Робоча поверхня якісного коромисла цементована або має ролик - ресурс від 150 000 км
- Роликові коромисла знижують тертя на 30-40% порівняно з ковзними і менше зношують кулачок
- У версіях з гідрокомпенсатором зазор клапана регулюється автоматично протягом усього ресурсу
- Рівномірна твердість поверхні без раковин - головна ознака деталі, що не викришиться
- Заміна парою або комплектом на вісь запобігає різнобою зазорів між циліндрами
Застосування і сумісність
Коромисла різняться навіть у межах одного двигуна: впускні та випускні часто мають різну геометрію, тож підбирайте за кодом двигуна і роком випуску, а не лише за моделлю авто. Найнадійніше - перевірка за VIN через каталог або звірка номера на самій деталі. Зверніть увагу на тип: ковзне, роликове чи з інтегрованим гідрокомпенсатором - вони невзаємозамінні. При заміні огляньте кулачок розподілвала: якщо він уже вироблений, нове коромисло зноситься за кілька тисяч кілометрів.
Часті питання
Які симптоми зношеного коромисла? Дзвінкий цокіт зверху двигуна, що не зникає після прогріву, падіння компресії в одному циліндрі, помилки по пропусках запалювання. На знятій деталі видно вироблення або викришування робочої поверхні.
Чи можна замінити тільки одне коромисло? Технічно так, якщо решта в доброму стані і розподілвал без вироблення. Але при пробігу понад 150 000 км розумніше міняти комплектом - знос сусідніх деталей зазвичай близький.
Чому цокіт не зник після заміни коромисла? Найчастіше причина у зношеному кулачку розподілвала або несправному гідрокомпенсаторі. Перевірте також тиск масла: при забитій сітці маслоприймача компенсатори не працюють коректно.
