Амортизатори Ashika MA-00064 можна купити в Україні на UCAR — газомасляні, масляні та газові, під ваш кузов і тип підвіски. Амортизатор не тримає вагу авто, а гасить коливання пружини: саме він відповідає за те, щоб колесо не відривалося від дороги в повороті й на гальмуванні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ashika |
|---|
| Артикул | MA-00064 |
|---|
| Категорія | Амортизатори |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Сторона установки | передний мост |
|---|
| Система амортизатора | двухтрубный |
|---|
| Вид амортизатора | давление газа |
|---|
| Диаметр 1/диаметр 2 [мм] | 20/51 mm |
|---|
Переваги
- Справні амортизатори скорочують гальмівний шлях на мокрій дорозі до 2–3 метрів зі 80 км/год
- Ресурс — 60–100 тис. км; по розбитих дорогах перевіряти варто вже після 50 тис. км
- Газомасляні (двотрубні з газовим підпором) — оптимум ціни і комфорту для повсякденної їзди
- Якісний амортизатор має рівне хромування штока без крапок корозії і не «провалюється» при прокачуванні рукою
- Пильник і відбійник — обов'язкові супутні деталі: без них шток вбиває сальник за 10–20 тис. км
- Перед установкою амортизатор прокачують у робочому положенні 3–5 разів до рівномірного ходу штока
Застосування і сумісність
Передні і задні амортизатори — різні деталі, а на багатьох авто розрізняються ще й лівий/правий. Підбирайте за VIN або звіряйте MA-00064 з каталогом Ashika, звертаючи увагу на тип підвіски: стандартна, посилена чи спортивна мають різну довжину і жорсткість. Ключові розміри при звірці — довжина у стиснутому і розтягнутому стані, тип кріплень (вушко, шток, виделка) і діаметр штока. Для авто з електронною підвіскою (адаптивні амортизатори) звичайний аналог не стане без переобладнання — перевіряйте наявність роз'єму на старій деталі.
Часті питання
Що міняти разом з амортизатором? Пильник з відбійником — завжди, опору амортизатора з підшипником — за станом, але на пробігу 100+ тис. км практично завжди. Якщо стійка типу McPherson розбирається, оцініть і пружину: просілі витки чи корозія — привід замінити.
Чи потрібно прокачувати новий амортизатор? Так, для двотрубних — обов'язково: після зберігання лежачи масло і газ перемішані. Штоком вниз стиснути, перевернути, витримати 2–3 секунди, розтягнути — і так 3–5 циклів до рівномірного ходу без провалів. Ставити тільки штоком догори.
Газові, газомасляні чи масляні — що вибрати? Для спокійної міської їзди вистачає газомасляних — комфорт і адекватна ціна. Однотрубні газові жорсткіші і стабільніші на швидкості, але дорожчі і чутливі до ям. Чисто масляні доречні хіба на возових авто і при обмеженому бюджеті.
