Міняти опору краще планово, ніж чекати, поки палець вирве на швидкості - колесо «будиночком» посеред дороги коштує значно дорожче за деталь. Замовте Rider RD.51220STKA01 на UCAR: підкажемо і момент затягування, і чи потрібен знімач для вашого авто.
Переваги
- Знімайте стару опору тільки знімачем: удари молотком по важелю розбивають сайлентблоки
- Люфт в опорі з'їдає внутрішній край шини за кілька тисяч кілометрів - гума дорожча за опору
- У якісної опори палець ходить з зусиллям, без люфту і заїдань, пильник - з армуючим кільцем
- Тримає вертикальні й бічні навантаження, дозволяючи кулаку повертатися - найнавантаженіший шарнір передньої підвіски
- Момент затягування гайки пальця - типово 40-80 Нм: недотяг дає люфт, перетяг рве різьбу
- Кований корпус тримає ударні навантаження краще за штампований - дивіться на конструкцію, а не лише на ціну
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Rider |
|---|
| Артикул | RD.51220STKA01 |
|---|
| Категорія | Кульова опора |
|---|
Застосування і сумісність
Підбирайте опору за VIN-кодом або оригінальним номером: у межах однієї моделі бувають різні важелі й опори залежно від року, двигуна і навіть заводу складання. Ключові розміри для звірки - діаметр і конус пальця, діаметр корпусу, міжцентрові відстані отворів кріплення. Якщо опора йде тільки в зборі з важелем на вашому авто, окрема запресовка неоригінальної опори можлива, але вимагає преса і точної посадки. Нижні й верхні опори (де є) - різні деталі, не переплутайте.
Часті питання
Опора окремо чи важіль у зборі - що вибрати? Якщо опора кріпиться болтами або заклепками і сайлентблоки важеля живі - міняйте опору окремо, це в рази дешевше. Важіль у зборі беруть, коли опора запресована без ремонтного варіанту або коли сайлентблоки все одно під заміну.
Опора на заклепках - що робити? Заклепки висвердлюються свердлом 10-12 мм або зрубуються, нова опора кріпиться болтами з комплекту з самоконтрними гайками. Затягуйте хрест-навхрест з моментом із інструкції - зазвичай 35-50 Нм.
Чи можна їздити зі стукаючою кульовою? Це найризикованіший стук у підвісці: виривання пальця означає миттєву втрату керування колесом. Від появи чіткого стуку до критичного стану може пройти менше 1-2 тис. км, міняйте без відкладань.
