На одному моторі бувають версії турбін з вакуумним і електронним актуатором під різну потужність - за маркою авто без коду двигуна тут легко промахнутися. Найточніший шлях - номер з таблички старої турбіни або OEM: звірте його з 144116763R у каталозі Renault чи надішліть менеджеру UCAR.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Renault |
|---|
| Артикул | 144116763R |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
Переваги
- Зливна магістраль не менш важлива за подачу: підпір зливу видавлює оливу через ущільнення в холодну частину
- Змінна геометрія VNT/VGT міняє кут лопаток і дає рівну тягу вже з 1500 об/хв без турбоями
- Актуатор або геометрія (VNT/VGT) відкалібровані під конкретний мотор - тиск наддуву відповідає карті ЕБУ
- Люфт вала в нормі: радіальний ледь відчутний, осьовий практично нульовий; понад 1 мм радіально - вирок картриджу
- Ротор балансується на заводі на швидкостях, близьких до робочих, - це головна відмінність якісної турбіни від кустарного «ремонту»
- Після заміни обов'язкові нова олива з фільтром і перевірка магістралей - 90% повторних відмов через масляне голодування
Застосування і сумісність
Табличка на корпусі компресора - головне джерело правди: там номер виробника турбіни, за яким шукаються всі кроси. Якщо табличка нечитабельна, беріть OEM-номер з каталогу за VIN і кодом двигуна. Потужність версії мотора має значення: 110 і 150 к.с. на одному літражі часто означають різні турбіни. 144116763R з каталогом Renault звіряється по цих номерах за кілька хвилин.
Часті питання
Які ознаки вмираючої турбіни? Синій дим на розгоні, свист або виття, що змінилося за тоном, олива у патрубку інтеркулера, втрата тяги і помилки по наддуву. Люфт вала понад 1 мм радіально або будь-який відчутний осьовий - вирок картриджу.
Що таке масляне голодування турбіни і як його уникнути? Це робота підшипників без нормальної подачі оливи: закоксована трубка, старий фільтр, брудна або рідка олива. Профілактика проста: заміна оливи кожні 8-10 тис. км, нова трубка подачі при заміні турбіни і хвилина холостих після навантаження.
Нова турбіна чи картридж - що обрати? Заміна картриджа дешевша на 40-60%, але потребує балансування в зборі і справної геометрії. Якщо гаряча частина має тріщини або геометрія закоксована - економія втрачає сенс, беріть агрегат у зборі.
