Поршень двигуна BMW 11251437143 можна купити в Україні на UCAR зі звіркою за кодом двигуна і ремонтним розміром. Поршень працює при тисках до 100+ бар і температурах понад 300°C, тож точність розміру й правильний тепловий зазор тут вирішують ресурс усього мотора.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 11251437143 |
|---|
| Категорія | Поршень двигуна |
|---|
Переваги
- Профіль спідниці бочкоподібний і овальний у перерізі - це компенсує теплове розширення і прибирає стукіт на холодну
- Доступні номінал і ремонтні розміри +0,25 / +0,50 мм під розточування блока
- Комплектуйте поршень кільцями і пальцем того ж розміру, а зазор у замках кілець виставляйте щупом за мануалом
- Виливається або кується з алюмінієвих сплавів з кремнієм - кований тримає вищі навантаження, литий дешевший і тихіший
- Канавки під кільця виконані з точністю до сотих міліметра - це база для стабільного маслознімання
- Графітове покриття спідниці знижує тертя в перші тисячі кілометрів припрацювання
Застосування і сумісність
Поршні підбирають за кодом двигуна і діаметром циліндра після замірів нутроміром - рішення про номінал чи ремонтний розмір ухвалюється тільки після дефектовки блока. У межах одного мотора бувають різні компресійні висоти і форми днища під різний ступінь стиску, тому звіряйте OEM-номер або маркування на днищі старого поршня. Перевірте тип фіксації пальця: плаваючий зі стопорними кільцями чи запресований у шатун - це впливає на технологію збірки. Тепловий зазор поршень-циліндр (зазвичай 0,02-0,06 мм для литих) звіряйте з мануалом конкретного двигуна.
Часті питання
Чому мотор їсть оливу після заміни поршнів? До 1,5-3 тис. км припрацювання підвищена витрата нормальна. Якщо не минає - перевірте орієнтацію маслознімних кілець, чистоту дренажних отворів у поршні й хонінгування дзеркала: без правильної сітки хона кільця не притираються.
Кований чи литий поршень - що обрати? Для стокового мотора - литий: він розрахований на штатні навантаження, тихіший і дешевший. Кований потрібен під тюнінг з наддувом, але вимагає більшого теплового зазору і шумить на холодну.
Можна замінити один поршень, а не комплект? Допустимо тільки при локальному дефекті й малому пробігу, з підбором поршня за вагою до решти (розкид до 5-10 г). При капремонті міняють комплектом - різниця ваги і зносу дає вібрації.
