Конденсатор Nissens 940590, кондиционер

Конденсатор (радіатор) кондиціонера Nissens 940590 можна купити в Україні на UCAR - підберемо радіатор кондиціонера за розмірами і типом кріплень вашого авто. Він стоїть першим під ударом каміння та реагентів перед основним радіатором, тож тече найчастіше саме він.

Технічні характеристики

Переваги

• Конденсатор скидає тепло стисненого фреону: без нього тиск у системі росте і компресор іде в захист
• Сучасні багатопотокові (parallel flow) серцевини охолоджують на 15-20% ефективніше за старі змійовикові
• Багато моделей мають вбудований ресивер-осушувач - міняється разом із радіатором одним вузлом
• Ознака якісного конденсатора - рівні ламелі без замʼятин і герметичні паяні шви колекторів
• Товщина серцевини 12-16 мм тримає робочий тиск до 25-30 бар із запасом
• Після заміни обов'язкові вакуумування системи і заправлення по вазі - на око фреон не ллють

Застосування і сумісність

Конденсатор підбирають за VIN, розмірами серцевини (висота, ширина, товщина) і типом фітингів - навіть схожі радіатори відрізняються місцями підведення трубок на 10-20 мм, і магістралі просто не зістикуються. Звірте 940590 у каталозі Nissens та перевірте, чи є у вашій версії вбудований осушувач і датчик тиску. Врахуйте тип фреону: система на R134a і новіша на R1234yf мають різні клапани обслуговування. Якщо на авто дві комплектації клімату - надішліть фото старого радіатора менеджеру UCAR, звіримо геометрію.

Часті питання

Чи можна запаяти конденсатор замість заміни? Паяння алюмінієвої серцевини тримає нестабільно: робочий тиск до 25-30 бар зазвичай видавлює латку за сезон-два. Ремонт виправданий хіба на трубках колектора; пробиту соту чесніше міняти радіатор цілком.

Що обов'язково міняти разом із конденсатором? Ресивер-осушувач (або його картридж, якщо вбудований) - він набирає вологу, щойно система відкрита, а волога вбиває компресор. Також нові ущільнювальні кільця на всі роз'єднані фітинги і свіжа олива в системі по специфікації.

Скільки фреону заправляти після заміни? Точно по табличці під капотом - зазвичай 450-650 г для легкового авто, з допуском ±10 г. Перезаправлення підвищує тиск і навантажує компресор, недозаправлення залишає салон без холоду і без змащення компресора.