Поршень двигуна SM 793541-00-2 можна купити в Україні на UCAR зі звіркою за кодом двигуна і ремонтним розміром. Поршень працює при тисках до 100+ бар і температурах понад 300°C, тож точність розміру й правильний тепловий зазор тут вирішують ресурс усього мотора.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SM |
|---|
| Артикул | 793541-00-2 |
|---|
| Категорія | Поршень двигуна |
|---|
Переваги
- Виливається або кується з алюмінієвих сплавів з кремнієм - кований тримає вищі навантаження, литий дешевший і тихіший
- Доступні номінал і ремонтні розміри +0,25 / +0,50 мм під розточування блока
- Профіль спідниці бочкоподібний і овальний у перерізі - це компенсує теплове розширення і прибирає стукіт на холодну
- Графітове покриття спідниці знижує тертя в перші тисячі кілометрів припрацювання
- Канавки під кільця виконані з точністю до сотих міліметра - це база для стабільного маслознімання
- Комплектуйте поршень кільцями і пальцем того ж розміру, а зазор у замках кілець виставляйте щупом за мануалом
Застосування і сумісність
Поршні підбирають за кодом двигуна і діаметром циліндра після замірів нутроміром - рішення про номінал чи ремонтний розмір ухвалюється тільки після дефектовки блока. У межах одного мотора бувають різні компресійні висоти і форми днища під різний ступінь стиску, тому звіряйте OEM-номер або маркування на днищі старого поршня. Перевірте тип фіксації пальця: плаваючий зі стопорними кільцями чи запресований у шатун - це впливає на технологію збірки. Тепловий зазор поршень-циліндр (зазвичай 0,02-0,06 мм для литих) звіряйте з мануалом конкретного двигуна.
Часті питання
Кований чи литий поршень - що обрати? Для стокового мотора - литий: він розрахований на штатні навантаження, тихіший і дешевший. Кований потрібен під тюнінг з наддувом, але вимагає більшого теплового зазору і шумить на холодну.
Що таке зазор у замку кілець і як його виставити? Кільце опускають у циліндр поршнем на глибину 20-30 мм і міряють щупом зазор у стику - типово 0,25-0,45 мм для компресійних. Малий зазор підпилюють дрібним надфілем, малий залишати не можна: кільце заклинить при нагріві.
Чому мотор їсть оливу після заміни поршнів? До 1,5-3 тис. км припрацювання підвищена витрата нормальна. Якщо не минає - перевірте орієнтацію маслознімних кілець, чистоту дренажних отворів у поршні й хонінгування дзеркала: без правильної сітки хона кільця не притираються.
