Повітряні фільтри Japko 20118 можна купити в Україні на UCAR - підбір за авто займає хвилину, відправка щодня. Фільтр захищає циліндропоршневу групу від пилу й абразиву: на 15 кг спаленого пального двигун прокачує близько 200 м³ повітря, і все воно проходить через цей папір.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Japko |
|---|
| Артикул | 20118 |
|---|
| Категорія | Повітряні фільтри |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Висота, мм | 286.8 |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 135.3 |
|---|
| Наружный диаметр 1 [мм] | 132 |
|---|
| Внутренний диаметр | 71.8 |
|---|
| Внутренний диаметр 1(мм) | 14.5 |
|---|
Переваги
- Затримує до 99,5% часток пилу від 3-5 мкм - саме абразив у повітрі найшвидше зношує кільця і стінки циліндрів
- Забитий фільтр душить мотор: витрата пального зростає на 5-10%, тяга помітно падає
- У якісного фільтра складки рівні, з однаковим кроком, а обід щільний і пружний, без тріщин
- Заміна займає 5-10 хвилин своїми руками - корпус зазвичай на защіпках або кількох саморізах
- Регламент заміни - кожні 10-15 тис. км, у запилених умовах і на ґрунтівках удвічі частіше
- Панельні, круглі та конусні фільтри не взаємозамінні - геометрію звіряйте зі старим фільтром
Застосування і сумісність
Найшвидший спосіб підібрати фільтр - за VIN-кодом або оригінальним номером старого, який надрукований на ободі. Обов'язково звіряйте довжину, ширину і висоту: різниця навіть у 5 мм не дасть кришці корпусу закритися щільно, і пил піде повз фільтр. У одного покоління моделі можуть бути різні корпуси залежно від двигуна, тому підбирайте саме за мотором, а не тільки за роком випуску. Крос-номери Japko легко перевіряються через каталог на сторінці товару.
Часті питання
Як часто міняти повітряний фільтр? Кожні 10-15 тис. км або раз на рік - залежно від того, що настане раніше. Якщо часто їздите по ґрунтових дорогах чи будмайданчиках, скорочуйте інтервал до 7-8 тис. км.
Що буде, якщо їздити із забитим фільтром? Двигун недоотримує повітря: росте витрата, падає потужність, збагачується суміш і швидше забруднюється каталізатор. У критичному випадку фільтр рветься, і абразив летить прямо в циліндри.
Чи можна продути старий фільтр і поставити назад? Продувка вибиває тільки великі частки з поверхні, а дрібний пил залишається в глибині паперу. Опір потоку знижується максимум на 10-15%, тому це рішення лише на пару сотень кілометрів до заміни.
