Антифриз потроху зникає, а калюж під авто немає? Класична картина втомленого бачка: мікротріщини по шву і клапан кришки, що вже не тримає тиск. Calorstat by Vernet ET0015C1 закриває питання - новий Розширювальний бачок тримає робочі 1,1-1,5 бар без «пітніння».
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Calorstat by Vernet |
|---|
| Артикул | ET0015C1 |
|---|
| Категорія | Розширювальний бачок |
|---|
Переваги
- Посадкові розміри і різьба горловини відповідають заводським
- Пластик не мутніє і не жовтіє від циклів нагріву
- Ущільнення в комплекті там, де це передбачено конструкцією
- Штуцери під штатні патрубки і розʼєм датчика рівня
- Посилені зварні шви - найвразливіше місце старих бачків
- Напівпрозорі стінки з мітками MIN і MAX для контролю рівня
- Монтаж на рідні кріплення без переробок
Застосування і сумісність
Кришку підбирайте за тиском спрацювання, вибитим на старій: значення у Calorstat by Vernet ET0015C1 має збігатися, інакше система закипатиме раніше або передавлюватиме патрубки.
Часті питання
Чи можна їздити з тріснутим бачком? Коротко до СТО - так, з долитим антифризом і поглядом на покажчик температури. Постійно - ні: система не тримає тиск, антифриз кипить при 100 °C замість 108-120 °C, і перегрів стає питанням часу.
Як зрозуміти, що Розширювальний бачок час міняти? Пластик помутнів або пожовк, на швах білі розводи, рівень падає на 100-200 мл за тиждень без калюж під авто. Будь-який із цих симптомів - привід оглянути бачок і кришку.
Скільки триває заміна і чи потрібен майстер? У більшості авто це 20-30 хвилин своїми руками: злити частину антифризу, перекинути патрубки, закріпити новий бачок і вигнати повітря з системи. СТО знадобиться хіба для важкодоступних компоновок.
