Підбір сальника - це три цифри: внутрішній діаметр, зовнішній і ширина, наприклад 35×52×7 мм. Ущільнювальні кільця та сальники Peugeot 190437 на UCAR звіряється і за цими розмірами, і за оригінальним номером вузла, тож помилитися складно. Якщо старий сальник ще на машині - розміри зазвичай викарбувані прямо на ньому.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Peugeot |
|---|
| Артикул | 190437 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Переваги
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- Перед установкою змастіть кромку чистою оливою, а сухий старт кромки по валу підрізає її за секунди
- Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
- Ущільнювальні кільця для системи охолодження роблять з EPDM: NBR від антифризу розбухає і починає текти за кілька місяців
- Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
Застосування і сумісність
Один і той самий двигун має 5-8 різних сальників: передній і задній колінвала, розподілвали, помпа, привідні вали КПП. Перш ніж замовляти, визначте точну позицію - за схемою вузла в каталозі або за місцем течі після відмивання агрегата. Сальники різних позицій на одному моторі часто мають однаковий внутрішній діаметр, але різну ширину і матеріал, тому «схожий» не означає «той самий».
Часті питання
Як зрозуміти, який сальник тече? Відмийте вузол, поїздіть 50-100 км і подивіться, звідки з'явилася свіжа олива. Теча спереду двигуна - передній сальник колінвала або розподілвала, між двигуном і коробкою - задній колінвала або первинного вала КПП.
NBR чи FKM - яка різниця на практиці? NBR дешевший, але дубіє від температури понад 100°C і сучасних малозольних олив. FKM (Viton) коштує дорожче, зате тримає до 200°C - для сальників колінвала і турбованих моторів це фактично обов'язковий вибір.
Яким боком ставити сальник? Робоча кромка з пружинкою завжди дивиться всередину вузла, до оливи, а пласка сторона з маркуванням - назовні. Якщо переплутати, олива піде назовні в перші ж хвилини роботи, а пилозахисна губа опиниться в масляній ванні без користі.
