Половина успіху при заміні сальника - монтаж: рівна запресовка через оправку, змащена кромка, чистий вал без задирів. Другу половину дає правильна деталь - Ущільнювальні кільця та сальники Toyota 9031150051 під точний розмір і температурний режим вузла. На UCAR підберемо за оригінальним номером або за трьома розмірами зі старого сальника.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Toyota |
|---|
| Артикул | 9031150051 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Переваги
- Перед установкою змастіть кромку чистою оливою, а сухий старт кромки по валу підрізає її за секунди
- Ущільнювальні кільця для системи охолодження роблять з EPDM: NBR від антифризу розбухає і починає текти за кілька місяців
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
- Матеріал вирішує: NBR працює до +100°C, FKM (Viton) тримає до +200°C і агресивні оливи - для колінвала беріть FKM
- Гідродинамічна насічка на кромці працює як мікронасос і повертає оливу всередину вузла при обертанні
Застосування і сумісність
Сальники підбирають двома способами: за оригінальним номером вузла (через VIN) або за трьома розмірами - внутрішній діаметр, зовнішній діаметр, ширина. Розміри зазвичай викарбувані на самому старому сальнику, тож перед замовленням просто прочитайте їх. Враховуйте тип: класичний з однією кромкою, з пилозахисною губою, PTFE-сальники колінвала - останні ставляться насухо і за іншою технологією. Для сучасних дизелів і моторів з великими інтервалами заміни оливи беріть тільки FKM або PTFE.
Часті питання
Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.
Як зрозуміти, який сальник тече? Відмийте вузол, поїздіть 50-100 км і подивіться, звідки з'явилася свіжа олива. Теча спереду двигуна - передній сальник колінвала або розподілвала, між двигуном і коробкою - задній колінвала або первинного вала КПП.
Яким боком ставити сальник? Робоча кромка з пружинкою завжди дивиться всередину вузла, до оливи, а пласка сторона з маркуванням - назовні. Якщо переплутати, олива піде назовні в перші ж хвилини роботи, а пилозахисна губа опиниться в масляній ванні без користі.
