Машину тягне вбік, диск з одного боку розжарений, колодки стерті клином - усе це підклинілий супорт. Новий TRW BHQ248 з поршнем і манжетами у зборі знімає проблему: на UCAR звіримо сторону і діаметр поршня перед відправкою.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | TRW |
|---|
| Артикул | BHQ248 |
|---|
| Категорія | Гальмівний супорт |
|---|
Переваги
- Однопоршневі плаваючі супорти прості й ремонтопридатні, багатопоршневі - тиснуть рівномірніше
- Якісний супорт має гладке дзеркало циліндра і поршень із покриттям проти корозії
- Новий супорт іде з поршнем, манжетами і пильовиками у зборі - без ризиків розточеного дзеркала циліндра
- Мастило для напрямних тримає 200+ °C і нейтральне до гуми - літол і графітка тут заборонені
- Різниця температури дисків понад 30-50 °C між сторонами осі - точний маркер клину супорта
Застосування і сумісність
Супорт підбирають за VIN з урахуванням діаметра гальмівного диска - на одній моделі авто з дисками 280 і 320 мм стоять різні супорти і скоби. Ліві та праві не взаємозамінні: штуцер прокачування має дивитися вгору, інакше повітря з контуру не вигнати. Перевірте діаметр поршня (типово 38-60 мм), тип підведення магістралі і посадку датчика зносу, звіривши BHQ248 за каталогом TRW. Якщо стара скоба з напрямними у нормі, можна брати супорт без скоби - це дешевше; менеджер UCAR підкаже доступні варіанти.
Часті питання
Ремонтувати супорт ремкомплектом чи міняти? Якщо дзеркало циліндра без задирів і корозії - ремкомплект (манжета, пильовик) вирішує питання за помірні гроші. Але поїдене корозією дзеркало або закислий поршень - це заміна: переборка дасть повторний клин за кілька місяців.
Як зрозуміти, що супорт клинить? Машину тягне вбік при гальмуванні або розгоні, диск з одного боку гарячіший (перевірте безконтактним термометром - різниця понад 30-50 °C показова), колодки з одного колеса стерті помітно швидше. Запах гару і накат гірший за звичайний - теж він.
Як правильно прокачати гальма після заміни супорта? Послідовність - від найдальшого колеса до найближчого до головного циліндра, свіжа рідина класу DOT 4, поки не піде без бульбашок. На авто з ESP інода потрібна процедура прокачування через діагностику - врахуйте це на СТО.
