Свіжий повітряний фільтр - найдешевший спосіб повернути мотору паспортну тягу і зняти 5-10% зайвої витрати пального. На UCAR Повітряні фільтри Rider REC130185 перевіряється на застосовність до вашої машини прямо в картці товару, доставка по Україні 1-2 дні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Rider |
|---|
| Артикул | REC130185 |
|---|
| Категорія | Повітряні фільтри |
|---|
Переваги
- Забитий фільтр душить мотор: витрата пального зростає на 5-10%, тяга помітно падає
- Папір із просоченням тримає вологу: проїзд у зливу не руйнує шторку, на відміну від дешевого картону без обробки
- Площа паперу в панельному фільтрі - 0,3-0,7 м², цього вистачає на весь міжсервісний інтервал без відчутного опору потоку
- Панельні, круглі та конусні фільтри не взаємозамінні - геометрію звіряйте зі старим фільтром
- У якісного фільтра складки рівні, з однаковим кроком, а обід щільний і пружний, без тріщин
- Регламент заміни - кожні 10-15 тис. км, у запилених умовах і на ґрунтівках удвічі частіше
Застосування і сумісність
Найшвидший спосіб підібрати фільтр - за VIN-кодом або оригінальним номером старого, який надрукований на ободі. Обов'язково звіряйте довжину, ширину і висоту: різниця навіть у 5 мм не дасть кришці корпусу закритися щільно, і пил піде повз фільтр. У одного покоління моделі можуть бути різні корпуси залежно від двигуна, тому підбирайте саме за мотором, а не тільки за роком випуску. Крос-номери Rider легко перевіряються через каталог на сторінці товару.
Часті питання
Чи варто ставити «нульовик» замість штатного фільтра? На стоковому моторі приросту потужності не буде - впуск там не вузьке місце. Зате нульовик пропускає більше дрібного пилу і вимагає промивання та просочення кожні кілька тисяч кілометрів. Для повсякденної машини паперовий фільтр практичніший.
Повітряний і салонний фільтр - це одне й те саме? Ні, це різні деталі: повітряний живить двигун, салонний чистить повітря для пасажирів. Міняються вони незалежно, хоча інтервали схожі - 10-15 тис. км. У картці товару на UCAR тип фільтра вказано, переплутати складно.
Що буде, якщо їздити із забитим фільтром? Двигун недоотримує повітря: росте витрата, падає потужність, збагачується суміш і швидше забруднюється каталізатор. У критичному випадку фільтр рветься, і абразив летить прямо в циліндри.
