Середній ресурс важеля в зборі - 80-120 тис. км, і першими зазвичай здаються кульова опора та сайлентблоки, а не метал. Якщо на вашій моделі вони окремо не міняються, вигідніше одразу взяти важіль VAG 4M0505398P у зборі - на UCAR він підбирається за VIN за пару хвилин.
Переваги
- Кульова опора в якісному важелі закладена змазкою на весь термін служби і не потребує шприцювання
- Задні поперечні важелі часто мають ексцентриковий болт регулювання розвалу - новий болт у комплекті економить окрему покупку
- Важіль у зборі з сайлентблоками і кульовою опорою економить 1-2 години роботи на запресовці
- Сталевий штампований важіль при ударі деформується поступово - це шанс доїхати до сервісу своїм ходом
- Заміна важеля - 1-2 нормо-години на сторону: у зборі це швидше, ніж перепресовка кожного сайлентблока
- Якісний важіль має рівні шви лиття або штампування без раковин і антикорозійне покриття
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 4M0505398P |
|---|
| Категорія | Важелі підвіски |
|---|
Застосування і сумісність
Важелі майже завжди лівий і правий - не переплутайте сторону при замовленні. Перевіряйте сумісність за VIN або звіркою 4M0505398P з каталогом VAG: у межах одного кузова геометрія важеля змінюється за роками і залежить від типу підвіски (звичайна чи спортивна). Зверніть увагу на конус пальця кульової опори і діаметри посадок сайлентблоків - при схожій формі вони можуть відрізнятися. Для авто після 2010 року частий нюанс - датчик положення кузова на важелі: перевірте наявність кронштейна під нього.
Часті питання
Сталевий чи алюмінієвий важіль - у чому різниця на практиці? Алюмінієвий легший на 30-40% і зменшує непідресорену масу, але після удару підлягає заміні - правити його не можна. Сталевий дешевший і прощає дрібні контакти з нерівностями. Ставте той тип, що стояв з заводу: змішувати матеріали на одній осі не варто.
Як відрізнити якісний важіль від дешевого? Дивіться на вагу (дешеві часто легші через тонший метал), якість зварних швів і пильник кульової - у нормальних він з полімерним армуванням, а не тонка гума. Гравіювання номера деталі і партії на металі - добрий знак.
Чому стукає новий важіль? Найчастіше болти сайлентблоків затягнули на вивішеному колесі: під навантаженням гума стала в натяг і працює на розрив. Друга причина - недотягнута гайка пальця кульової. Обидва випадки лікуються протяжкою під навантаженням.
