Ущільнювальні кільця та сальники Elring 439.600 можна купити в Україні на UCAR - з підбором за розмірами і оригінальним номером. Сальник тримає оливу чи антифриз усередині вузла на обертовому валу: краплі під двигуном чи коробкою у 8 з 10 випадків означають, що якась із цих гумок здалася.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Elring |
|---|
| Артикул | 439.600 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Напруга, В | 14 |
|---|
| ток зарядки от генератора (А) | 150 |
|---|
| Тип крепления | Двойное крепление через проушины |
|---|
| Положение / градусы | L 90 ° |
|---|
| Направление вращения | по часовой стрелке |
|---|
| Ременной шкив | с ремённым шкивом |
|---|
| Количество ребер | 6 |
|---|
| ? шкива [мм] | 54.8 |
|---|
| Присоединение / зажим | без подсоединения для тахометра |
|---|
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с встроенным регулятором |
|---|
| Вага, кг | 7.05 |
|---|
Переваги
- Робоча кромка з пружинкою щільно обіймає вал і тримає тиск оливи на швидкостях обертання до 6000+ об/хв
- Матеріал вирішує: NBR працює до +100°C, FKM (Viton) тримає до +200°C і агресивні оливи - для колінвала беріть FKM
- Розмір читається просто: вал × корпус × ширина в мм, наприклад 35×52×7 - усі три цифри мають збігтися
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
- Перед установкою змастіть кромку чистою оливою, а сухий старт кромки по валу підрізає її за секунди
- Якщо на валу є виробіток-канавка від старого сальника, новий ставте з невеликим зсувом по глибині або використовуйте ремонтну втулку
Застосування і сумісність
Сальники підбирають двома способами: за оригінальним номером вузла (через VIN) або за трьома розмірами - внутрішній діаметр, зовнішній діаметр, ширина. Розміри зазвичай викарбувані на самому старому сальнику, тож перед замовленням просто прочитайте їх. Враховуйте тип: класичний з однією кромкою, з пилозахисною губою, PTFE-сальники колінвала - останні ставляться насухо і за іншою технологією. Для сучасних дизелів і моторів з великими інтервалами заміни оливи беріть тільки FKM або PTFE.
Часті питання
Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.
Що таке ремонтна втулка і коли вона потрібна? Це тонкостінна нержавіюча гільза, яка напресовується на вал поверх виробітку і дає нову гладку поверхню для кромки. Потрібна, коли канавка від старого сальника глибша за 0,1-0,2 мм і зсув по глибині не рятує.
NBR чи FKM - яка різниця на практиці? NBR дешевший, але дубіє від температури понад 100°C і сучасних малозольних олив. FKM (Viton) коштує дорожче, зате тримає до 200°C - для сальників колінвала і турбованих моторів це фактично обов'язковий вибір.
