Система охолодження працює як єдиний контур, і один задубілий патрубок зводить нанівець роботу нового радіатора. Патрубок системи охолодження BMW 11117803751 з'єднує вузли герметично і не звужує прохід для циркуляції антифризу.
Переваги
- Робочий діапазон від -40 до +125 °C без втрати еластичності
- Посадкові діаметри з точним допуском: хомут затягується герметично з першого разу
- EPDM-суміш не дубіє на морозі і не тріскається від озону
- Гладкий внутрішній шар не збирає накип і не звужує прохід
- Геометрія повторює штатну деталь - стає на місце без підгонки
- Стійкість до антифризів G11, G12 і G13 без розшарування гуми
- Ресурс 150+ тис. км за штатної експлуатації
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 11117803751 |
|---|
| Категорія | Патрубок системи охолодження |
|---|
Застосування і сумісність
Патрубок системи охолодження BMW 11117803751 має конкретний перелік застосовності: звірте оригінальний номер на старій деталі або в каталозі виробника перед замовленням.
Часті питання
Чи можна їздити з тріснутим шлангом? Кілька днів до заміни - на свій ризик і з каністрою антифризу в багажнику. Тріщина під тиском 1.1-1.5 бар розкривається раптово, і двигун перегрівається за лічені хвилини.
Гумовий чи силіконовий патрубок обрати? Гума EPDM - штатний варіант з ресурсом до 10 років і робочою температурою до 125 °C. Силікон тримає до 180 °C і служить у 2-3 рази довше, але коштує відчутно дорожче.
Що буде, якщо тягнути із заміною? Розрив шланга в дорозі: антифриз йде за 2-3 хвилини, температура летить за 120 °C, і далі - ведена ГБЦ і ремонт на десятки тисяч гривень. Патрубок дешевше поміняти планово.
