Робочий циліндр зчеплення CTR CL0149 можна купити в Україні, коли педаль почала провалюватись або передачі вмикаються з хрускотом. Гідроциліндр CTR з артикулом CL0149 стане на штатне місце без переробок і поверне чітке вимикання зчеплення.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CTR |
|---|
| Артикул | CL0149 |
|---|
| Категорія | Робочий циліндр зчеплення |
|---|
Переваги
- Перетворює тиск гідравліки на хід вилки вимикання - саме він фізично розмикає зчеплення
- Якісний циліндр має дзеркальну хонінговану поверхню всередині і манжети з EPDM-гуми, стійкої до гальмівної рідини
- Ресурс - зазвичай 80-150 тис. км, головні вбивці: стара рідина з вологою і корозія дзеркала
- Після заміни обов'язкове прокачування системи - повітря в контурі дає ватну педаль
- Міняти рідину в контурі зчеплення варто раз на 2 роки, як і в гальмах: DOT 4 гігроскопічна
- Якщо циліндр тече, перевірте і головний циліндр - вони зношуються в парі і часто вмирають один за одним
Застосування і сумісність
Робочий циліндр підбирається за VIN-кодом або за маркою, моделлю і роком випуску авто - діаметр поршня (типово 19-22 мм), тип штока і кріплення відрізняються навіть у межах одного покоління моделі. Важливий нюанс: на багатьох сучасних авто замість зовнішнього циліндра стоїть центральний вижимний підшипник (CSC) усередині картера КПП - це інша деталь і інший обсяг робіт. Звірте також штуцер підведення магістралі: різьбовий або швидкоз'єм. Перед замовленням порівняйте стару деталь з фото в каталозі - форма кронштейна і кут штока мають збігатися.
Часті питання
Як прокачати зчеплення після заміни циліндра? Класика: помічник качає педаль, ви відкриваєте штуцер прокачування до виходу бульбашок. Швидше - вакуумним прокачувачем або зворотним заповненням знизу вгору шприцом. На деяких авто (особливо з CSC) без вакууму повітря вигнати важко - врахуйте це до початку робіт.
Скільки живе робочий циліндр зчеплення? При регулярній заміні рідини - 100-150 тис. км. Якщо рідину не міняли ніколи, корозія може вбити циліндр і за 60-80 тис. км. У міському режимі з частими вимиканнями зчеплення знос швидший, ніж на трасі.
Чому після заміни циліндра педаль все одно м'яка? Найчастіше - недопрокачана система: повітря любить збиратись у верхній точці магістралі. Друга причина - вмираючий головний циліндр, який підсмоктує повітря без видимих потьоків. Перевірте рівень у бачку і повторіть прокачування, починаючи з головного.
