Компресор довго виходить на робочі 8-12 бар, з осушувача летить волога, у ресивері хлюпає конденсат - сигнали, що пневмосистема просить втручання. Mercedes-Benz A2533270145 усуває проблему до того, як вона дійде до гальмівних кранів.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mercedes-Benz |
|---|
| Артикул | A2533270145 |
|---|
| Категорія | Пневмосистема вантажівки |
|---|
Переваги
- Стає на штатні кріплення і з'єднання без переробок
- Менше конденсату - довше живуть енергоакумулятори і крани
- Параметри тиску і продуктивності відповідають штатним
- Тримає робочий тиск 8-12 бар без просідань під навантаженням
- Захищає гальмівні крани і модулятори від вологи та масла
Застосування і сумісність
Застосовність по марках і серіях наведена у картці. Працюєте з причепом або спецтехнікою - уточніть підбір в UCAR, там свої варіації апаратури.
Часті питання
Як часто міняти картридж осушувача? Раз на 1-2 роки або кожні 100-200 тисяч км. Якщо з клапана скидання летить волога чи масло - міняйте одразу, не чекаючи регламенту.
Чому компресор жене масло у систему? Зношені кільця або циліндро-поршнева група компресора. Масло швидко вбиває картридж осушувача і клапани, тому тягнути з ремонтом не варто.
Як зрозуміти, що ресивер під заміну? Наскрізна корозія, свищі по швах, сліди зварювального ремонту. Латати ресивер не можна - це посудина під тиском 8-12 бар.
