Трос приводу акселератора CTR GK1026 - простий вузол, від якого залежить, як мотор слухається педалі газу, і купити в Україні його варто при перших підклинюваннях. Розкажемо, як перевірити трос і виставити правильний вільний хід.
Переваги
- Передає зусилля з педалі на дросельну заслінку напряму - жодної електроніки, важлива лише механіка
- Наконечники і довжина мають збігатися зі штатними - «майже такий» трос правильно не натягнеш
- Ознаки зносу: педаль повертається повільно, обороти «зависають», відчувається закушування
- Розлохмачені жили біля наконечників - передвісник обриву: міняй одразу, обрив лишає без газу в дорозі
- Після установки виставь вільний хід 1-3 мм і перевір повне відкриття заслінки з помічником
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CTR |
|---|
| Артикул | GK1026 |
|---|
| Категорія | Трос приводу акселератора |
|---|
Застосування і сумісність
Трос підбирається за моделлю, роком і типом мотора: довжина, форма наконечників (бочонок, вилка, кулька) і різьба регулювального штуцера мають збігатися. Кількість точок кріплення оболонки теж важлива - зайва провисаюча петля дає закушування. Перед установкою розтягни старий і новий трос поруч і порівняй. Категорія актуальна для авто приблизно до середини 2000-х: новіші мають електронну педаль без троса.
Часті питання
Обороти зависають після відпускання педалі - це трос? Часто так: трос закушує в оболонці або перетягнутий без вільного ходу. Але спершу перевір саму заслінку - забруднена вісь дає ті самі симптоми; чистка плюс регулювання троса зазвичай вирішують питання.
Як перевірити, що трос акселератора зношений? Відчепи трос від сектора заслінки і посмикай за жилу: вона має ходити в оболонці вільно, без закушувань. Тугий хід, скрип або розлохмачені жили біля наконечників - час міняти.
Чи можна змастити трос замість заміни? Тимчасово - так: пролий оболонку рідким силіконовим мастилом. Але якщо всередині вже іржа чи розлохмачені жили, мастило дасть кілька тижнів, а обрив прийде несподівано.
