Трос приводу акселератора CTR GK1063 - простий вузол, від якого залежить, як мотор слухається педалі газу, і купити в Україні його варто при перших підклинюваннях. Розкажемо, як перевірити трос і виставити правильний вільний хід.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CTR |
|---|
| Артикул | GK1063 |
|---|
| Категорія | Трос приводу акселератора |
|---|
Переваги
- Ознаки зносу: педаль повертається повільно, обороти «зависають», відчувається закушування
- Після установки виставь вільний хід 1-3 мм і перевір повне відкриття заслінки з помічником
- Якісний трос має нейлоновий вкладиш в оболонці: хід плавний, без ривків і скрипу
- Наконечники і довжина мають збігатися зі штатними - «майже такий» трос правильно не натягнеш
- Передає зусилля з педалі на дросельну заслінку напряму - жодної електроніки, важлива лише механіка
Застосування і сумісність
Трос підбирається за моделлю, роком і типом мотора: довжина, форма наконечників (бочонок, вилка, кулька) і різьба регулювального штуцера мають збігатися. Кількість точок кріплення оболонки теж важлива - зайва провисаюча петля дає закушування. Перед установкою розтягни старий і новий трос поруч і порівняй. Категорія актуальна для авто приблизно до середини 2000-х: новіші мають електронну педаль без троса.
Часті питання
Обороти зависають після відпускання педалі - це трос? Часто так: трос закушує в оболонці або перетягнутий без вільного ходу. Але спершу перевір саму заслінку - забруднена вісь дає ті самі симптоми; чистка плюс регулювання троса зазвичай вирішують питання.
Який вільний хід має бути у троса? Стандарт - 1-3 мм на секторі заслінки. Без люфту заслінка не закривається повністю і холості обороти пливуть, а з великим люфтом педаль реагує «з запізненням».
Як перевірити, що трос акселератора зношений? Відчепи трос від сектора заслінки і посмикай за жилу: вона має ходити в оболонці вільно, без закушувань. Тугий хід, скрип або розлохмачені жили біля наконечників - час міняти.
