Маятниковий важіль Febi Bilstein 41307 можна купити в Україні з доставкою в інтернет-магазині UCAR. Ця деталь рульової трапеції підтримує праву рульову тягу і синхронізує поворот коліс - зношений маятник дає люфт керма і «плавання» авто по прямій.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 41307 |
|---|
| Категорія | Маятниковий важіль |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Наружная резьба [мм] | M12 x 1,25 mm |
|---|
| Ширина зева гаечного ключа | 19 |
|---|
| Сторона установки | передний мост |
|---|
| Вага, кг | 2.82 |
|---|
Переваги
- Кований сталевий корпус тримає ударні навантаження від ям без деформації осі
- Голчасті підшипники замість втулок ковзання дають утричі більший ресурс і чіткіше кермо
- Якісний маятник іде в зборі з віссю, підшипниками і сальниками - не доведеться збирати конструктор
- Люфт понад 0,5 мм на осі маятника вже з'їдає до 5-7 градусів вільного ходу керма
- Термостійка змазка в закритому корпусі не вимагає обслуговування весь строк служби
- Після заміни обов'язкове регулювання сходження - інакше з'їсть гуму за 5-10 тисяч км
Застосування і сумісність
Маятниковий важіль застосовується на авто з рульовим редуктором і трапецією - це класичні задньопривідні легковики, рамні позашляховики і легкі вантажівки. Підбирайте за VIN або кросс-номером старої деталі, звіряючи діаметр осі, міжцентрову відстань кріплення кронштейна і конус пальця під тягу. На частині моделей ліво- і праворульні версії дзеркальні і не взаємозамінні. Перевірте одразу стан сошки і центральної тяги: зношуються вони парою, і міняти їх окремо - робити ту саму роботу двічі.
Часті питання
Чому новий маятник туго обертається - це брак? Ні, помірний опір провертання на новій деталі нормальний: підшипники з натягом і свіжа густа змазка. Насторожити має протилежне - вісь, що бовтається від руки, означає завідомо малий ресурс.
З якою періодичністю перевіряти рульову трапецію? Кожні 10-15 тисяч км або при сезонній заміні гуми - на підйомнику це 5 хвилин. Люфти в трапеції прогресують швидко, а зірваний у русі палець тяги - це повна втрата керування.
Чи потрібно щось шприцювати після встановлення? Більшість сучасних маятників - необслуговувані, змазка закладена на весь строк служби. Якщо на корпусі є прес-маслянка, набийте літієвою змазкою при встановленні і далі кожні 10 тисяч км до появи свіжої змазки з-під сальника.
