Пильники ШРУСа Japko 63171 можна купити в Україні на UCAR — комплектом зі змазкою і хомутами під зовнішній або внутрішній шарнір вашого приводу. Порваний пильник за 500–1000 км вбиває ШРУС вартістю в 5–10 разів дорожче, тож помічену тріщину відкладати не можна.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Japko |
|---|
| Артикул | 63171 |
|---|
| Категорія | Пильники ШРУСа |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
|---|
| Диаметр 1 [мм] | 79 |
|---|
| диаметр 2 (мм) | 23 |
|---|
| Висота, мм | 95 |
|---|
| Тип соединения / сочленения | Шарнир |
|---|
Переваги
- Неопренові й термопластові пильники тримають від -40 до +120°C і не дубіють узимку
- У комплекті зазвичай спецзмазка з дисульфідом молібдену і два хомути — все для заміни одразу
- Правильна кількість і профіль гофр дає повний хід підвіски і кут повороту без заломів
- Термопласт (жорсткий пильник) на 30–50% довговічніший за гуму на абразивних дорогах
- Точні посадкові діаметри під вал і корпус шарніра — без силіконових «доробок»
- Стрічкові хомути з замком тримаються надійніше за дротяні скрутки
Застосування і сумісність
Пильник підбирається за моделлю авто і положенням: зовнішній і внутрішній ШРУСи мають різні розміри й форму, а лівий внутрішній часто відрізняється від правого через різну довжину приводів. Ключові розміри — діаметр посадки на вал, діаметр по корпусу шарніра і довжина: звіряйте їх із каталожними даними Japko 63171 або міряйте штангенциркулем зношений пильник. Універсальні розтяжні пильники — тимчасове рішення, штатний за формою завжди ходить довше. Для авто з АКПП і МКПП внутрішні шарніри можуть різнитися — уточнюйте тип коробки при підборі.
Часті питання
Скільки можна їздити з порваним пильником? Лічені сотні кілометрів: пісок і вода потрапляють у шарнір одразу, і через 500–1000 км зовнішній ШРУС почне хрустіти в поворотах. Якщо хрускіт уже є — міняти доведеться шарнір, а не тільки пильник.
Чи можна ставити пильник без зняття ШРУСа? Розрізні та розтяжні пильники ставляться без розбирання, але їхній ресурс менший, а герметичність шва — слабке місце. Правильна заміна — зі зняттям шарніра, промиванням і закладанням свіжої змазки.
Скільки змазки закладати? Зазвичай 80–120 г у зовнішній шарнір і 100–150 г у внутрішній — стільки і кладуть у комплектний пакет. Приблизно дві третини в сам шарнір, третину в пильник; переповнення так само шкідливе, як і нестача.
