Маточина колеса Japko 420315 - купити в Україні з перевіркою застосовності можна на UCAR. Маточина тримає колесо, гальмівний диск і передає крутний момент, а в сучасних авто ще й несе магнітне кільце ABS - тому гул, люфт або помилка ABS часто ведуть саме сюди.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Japko |
|---|
| Артикул | 420315 |
|---|
| Категорія | Маточина колеса |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Внутренний диаметр | 32 |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 86 |
|---|
| Общая высота [мм] | 67 |
|---|
| Количество крепежных отверстий | 4 |
|---|
| Расстояние между отверстиями крепления [мм] | 82 |
|---|
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
|---|
Переваги
- Сучасні маточини йдуть у зборі з підшипником (HUB-2, HUB-3) - заміна без преса, прикрутив і поїхав
- У версіях з ABS вбудоване магнітне кільце-енкодер - після заміни зникають хибні спрацювання ESP і ABS
- Якісна маточина має термооброблені посадкові поверхні і біение фланця не більше 0,03-0,05 мм
- Ресурс справної маточини з підшипником - 100-150 тис. км, на розбитих дорогах менше
- Комплектні болти або гайка кріплення зазвичай одноразові і часто йдуть у коробці - перевіряйте комплектацію
- Затягування осьової гайки тільки динамометричним ключем: перетяг убиває новий підшипник за 5-10 тис. км
Застосування і сумісність
Маточину підбирають за VIN або за параметрами: кількість і розташування отворів під болти (PCD), діаметр фланця, тип кріплення підшипника і наявність кільця ABS. Передні й задні маточини різні, а на одній моделі можуть відрізнятися залежно від приводу (2WD/4WD) і року рестайлінгу. Обовʼязково звірте, чи є у вашій версії активний датчик ABS - маточина без магнітного енкодера зовні майже не відрізняється, але ABS з нею працювати не буде. Japko 420315 звіряйте з номером знятої деталі або каталогом.
Часті питання
Чому після заміни маточини горить помилка ABS? Найчастіше поставили маточину без магнітного кільця-енкодера або встановили її кільцем назовні замість до датчика. Друга причина - пошкодили датчик при монтажі. Перевірте наявність кільця магнітом або тестовою карткою.
Можна затягнути осьову гайку без динамометричного ключа? Не варто. Момент затягування зазвичай 150-300 Нм залежно від авто, і перетяг «від душі» руйнує преднатяг підшипника. Плюс більшість осьових гайок одноразові - після відкручування ставте нову.
Як відрізнити якісну маточину від підробки? Дивіться на обробку фланця (рівна, без слідів грубої токарки), лазерне маркування замість наклейки, змазку підшипника без запаху горілого і чіткий магнітний енкодер. Занадто низька ціна на «оригінал» - головний маркер підробки.
