Ресурс опори амортизатора - 60-100 тис. км, і на наших дорогах вона рідко переживає другий комплект стійок. Опори амортизатора NTN-SNR KB673.10 можна замовити на UCAR з підбором за маркою, моделлю і роком - передні з підшипником, задні подушки, все по своїх місцях.
Переваги
- Якісна опора має однорідну гуму без тріщин, міцну завулканізовану зв'язку з металом
- Передні опори майже завжди йдуть з опорним підшипником - він забезпечує поворот стійки з кермом
- Поліуретанові версії ходять у 1,5-2 рази довше за гуму, але передають більше вібрацій - вибір за пріоритетами
- Ресурс опори - 60-100 тис. км, зазвичай збігається з ресурсом амортизатора
- Задні подушки прості і недорогі, але саме вони найчастіше стукають на багатоважільних підвісках з пробігом
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTN-SNR |
|---|
| Артикул | KB673.10 |
|---|
| Категорія | Опори амортизатора |
|---|
Застосування і сумісність
Перед замовленням визначте вісь і сторону: передні опори йдуть з підшипником, задні зазвичай прості подушки, а ліва і права на багатьох авто дзеркальні. Каталожний номер знятої опори - найшвидший шлях до правильного аналога NTN-SNR. Якщо номер не читається, підбирайте за VIN у картці товару на UCAR - там видно застосовність по роках і кузовах.
Часті питання
Як відрізнити якісну опору? Гума має бути пружна, без пор і запаху сірки, метал - з рівним антикором, підшипник обертатися плавно без закушувань. Кривий штамп, задирки на металі і люфт підшипника з коробки - ознаки дешевої копії.
Міняти опори парами чи по одній? Парою на осі: гума обох просідає однаково, і нова опора з одного боку змінює висоту й геометрію несиметрично. Після заміни передніх опор бажано перевірити розвал-сходження.
Чому стукає нова опора? Типові причини: не затягнута до моменту гайка штока, забули центрувальну шайбу або переплутали порядок пакета шайб. Ще варіант - стук іде не з опори, а від нового амортизатора, який не прокачали перед установкою.
