Генератори Force 31331 можна купити в Україні на UCAR — нові й заводсько відновлені агрегати з підбором за VIN і кодом двигуна. Генератор живить усю бортову мережу і заряджає АКБ, видаючи 90–180 А залежно від комплектації, тож його відмова глушить авто за 30–60 хвилин їзди на одному акумуляторі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Force |
|---|
| Артикул | 31331 |
|---|
| Категорія | Генератори |
|---|
Переваги
- Стабільні 13,8–14,6 В на виході зберігають АКБ і електроніку в штатному режимі
- Ресурс якісного генератора — 150–200 тис. км, головні витратники — підшипники і щітки
- Обгінна муфта шківа гасить ривки ременя і подовжує життя підшипникам на 30–40%
- Мідні обмотки статора з якісним лаком не бояться перегріву в пробках
- Вбудований регулятор напруги з термокомпенсацією коригує заряд взимку і влітку
- Запас по струму важливий для авто з підігрівами, автозвуком і додатковим обладнанням
Застосування і сумісність
Генератор підбирається за VIN або кодом двигуна з урахуванням комплектації: версії на 90, 120, 150 і 180 А для однієї моделі — різні агрегати. Звіряйте тип і кількість контактів роз'єму керування (COM/LIN на нових авто), діаметр і тип шківа (жорсткий або з обгінною муфтою), кількість струмків ременя і геометрію кронштейнів. Аналог Force 31331 шукайте через крос-номери з таблички на корпусі старого агрегата. Ставити генератор меншого струму, ніж штатний, не можна — АКБ хронічно недозаряджатиметься.
Часті питання
Новий чи відновлений генератор брати? Заводсько відновлений з новими підшипниками, щітками і діодним мостом ходить порівняно з новим при ціні на 30–40% нижчій. Уникайте гаражних «перебраних» без документів — там зазвичай міняли тільки те, що вже згоріло.
Що важливо при заміні? Зняти мінусову клему АКБ до початку робіт, протягнути силовий дріт «плюса» з чистим контактом, виставити натяг ременя. Після установки заміряйте напругу заряду — вона одразу покаже, чи все правильно.
Чому новий генератор недозаряджає? Найчастіше — просілий ланцюг: окислена силова клема, погана маса двигун-кузов, зношений ремінь, що проковзує. Падіння понад 0,3–0,5 В між виходом генератора і АКБ означає втрати в проводці, а не дефект агрегата.
