Гальмівні диски BMW 11718512526 можна купити в Україні на UCAR — звіримо діаметр, товщину і тип вентиляції під вашу комплектацію. Диск приймає на себе все тепло гальмування, тож рівна робоча поверхня і правильний сплав — це стабільна педаль без биття на швидкості.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 11718512526 |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
Переваги
- Вентильовані диски відводять тепло на 30–40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
- Ресурс диска — 2–3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80–120 тис. км
- Мінімальна товщина вибита на торці диска — після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
- Якісний диск має балансувальну обробку і антикорозійне покриття, яке стирається лише з робочої зони
- Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
- Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі — 0,1 мм бруду дає биття на кермі
Застосування і сумісність
Ключові параметри підбору: зовнішній діаметр, товщина, висота диска, діаметр центрального отвору і кількість кріпильних отворів. Один кузов часто має 2–3 варіанти гальмівних систем, тому надійніше перевіряти за VIN або звіряти 11718512526 з каталогом BMW. Якщо міряєте старий диск штангенциркулем, пам'ятайте: він уже зношений на 1–2 мм по товщині, орієнтуйтеся на діаметр і посадку. Передні і задні диски не взаємозамінні навіть при схожому діаметрі — різна товщина і тип вентиляції.
Часті питання
Проточка чи заміна — що вибрати? Проточка виправдана, якщо після неї залишається запас хоча б 1 мм до мінімальної товщини. На практиці для більшості легкових дисків нова пара коштує співмірно з проточкою, тому заміна частіше вигідніша.
Чому б'є кермо після заміни дисків? У 80% випадків — іржа або бруд на маточині: диск сів з перекосом у соті міліметра. Зніміть диск, зачистіть посадкову площину металевою щіткою і затягніть колесо динамометричним ключем хрест-навхрест.
Чи треба міняти колодки при заміні дисків? Так, старі колодки притерті до профілю зношеного диска і на новому працюватимуть плямою 50–70% площі. Це подовжене гальмування і ризик перегріву нового диска.
