Маховик Peugeot 0532S5 варто купити в Україні тоді, коли з'явились вібрації на холостих або зчеплення міняється вже не вперше. Одномасовий чи двомасовий маховик Peugeot за артикулом 0532S5 підбирається під конкретний двигун і КПП - і повертає плавний пуск та рівну роботу трансмісії.
Переваги
- Двомасовий маховик (DMF) гасить крутильні коливання дизелів і турбомоторів, захищаючи КПП від ударних навантажень
- Ресурс DMF - зазвичай 150-250 тис. км, і міняти його правильно разом із комплектом зчеплення
- Ознака зношеного двомасового маховика - стукіт на холостих і люфт вторинної маси понад допустимі градуси
- Накопичує енергію обертання і згладжує пульсації двигуна між робочими тактами
- Робоча поверхня якісного маховика рівна, без кольорів мінливості і тріщин від перегріву
- Болти кріплення маховика одноразові: затягуються з моментом і докрутом на кут, повторне використання заборонене
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Peugeot |
|---|
| Артикул | 0532S5 |
|---|
| Категорія | Маховик |
|---|
Застосування і сумісність
Маховик підбирається строго за VIN-кодом або кодом двигуна - навіть у межах однієї моделі авто дизель і бензин, МКПП і робот мають різні маховики з різним вінцем під стартер і різною посадкою зчеплення. Критичні параметри: кількість зубів вінця (типово 130-135), діаметр під диск зчеплення (228, 240, 250 мм тощо) і кількість отворів кріплення до колінвала. Заміна двомасового маховика на одномасовий конверсійний комплект технічно можлива, але додає вібрацій - зважуйте для комерційної експлуатації. Завжди звіряйте новий маховик зі старим до встановлення: переставити КПП двічі - дороге задоволення.
Часті питання
Як зрозуміти, що двомасовий маховик зношений? Металевий стукіт або деренчання на холостих, яке зникає при вичавленому зчепленні, вібрація при рушанні, ривки на низьких обертах. Точна перевірка - люфт вторинної маси: вільний хід понад приблизно 15-20 градусів або радіальне хитання означає заміну. На знятій КПП це перевіряється за 5 хвилин.
Чи обов'язково міняти маховик разом зі зчепленням? Якщо маховик двомасовий і пробіг за 150 тис. км - так, це стандарт: ресурси DMF і зчеплення співмірні, а робота зі зняття КПП однакова. Одномасовий маховик міняють рідше - його достатньо проточити або оглянути на тріщини і викид масла.
Чому після заміни маховика погано крутить стартер? Перевірте вінець: кількість зубів нового маховика має збігатися зі старим, інакше бендикс стартера не входить у зачеплення правильно. Друга причина - не той маховик по товщині, і стартер чіпляє вінець під неправильним кутом. Це помилка підбору, а не стартера.
