Колісна шпилька - дрібна деталь з великою відповідальністю: вона тримає колесо при кожному розгоні й гальмуванні. Замовляйте Mercedes-Benz A0009977903 на UCAR - клас міцності 10.9 і точна геометрія накатки під вашу маточину.
Переваги
- Частина авто йде з колісними болтами замість шпильок - системи не взаємозамінні без заміни маточини, звіряйте конструкцію перед покупкою
- Момент зриву різьби у справної шпильки M12 класу 10.9 - понад 200 Нм, тож зрив при штатних 120 Нм означає втому металу або пошкоджену різьбу
- Шпилька після зриву різьби або витягування міняється, а не «проганяється плашкою» - метал уже попрацював за межею
- Клас міцності 10.9 - стандарт для колісних шпильок: маркування вибите на торці, деталі без нього краще оминути
- Міняти варто одразу всі шпильки на маточині, якщо зірвана не перша - решта пережили ті ж перетяжки
- Довжина різьбової частини мусить давати мінімум 6,5-8 повних обертів гайки - менший запас означає роботу зʼєднання на межі зриву
- Оцинковане або фосфатоване покриття тримає реагенти: чорна «сира» шпилька береться іржею за одну зиму і прикипає до гайки
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mercedes-Benz |
|---|
| Артикул | A0009977903 |
|---|
| Категорія | Шпильки кріплення колеса |
|---|
Застосування і сумісність
У межах однієї моделі шпильки відрізняються за роками випуску і типом гальм: версії з більшими дисками часто мають довші шпильки. Частина європейських марок взагалі використовує колісні болти замість шпильок - перед замовленням переконайтеся, що у вас саме шпилькова маточина. Каталог Mercedes-Benz у картці товару показує повний список сумісних авто.
Часті питання
З яким моментом тягнути колісні гайки? Для легкових - зазвичай 110-140 Нм, точне значення в мануалі авто. Тягніть динамометричним ключем хрест-навхрест у 2 проходи. Після 50-100 км пробігу момент варто перевірити - особливо на легкосплавних дисках.
Чи міняти гайки разом зі шпильками? Якщо гайка ходила по зірваній різьбі - так, її різьба теж пошкоджена. Конусні і сферичні гайки не взаємозамінні: профіль мусить відповідати диску. Нова шпилька зі старою розбитою гайкою - це нова зірвана різьба через місяць.
Шпильки і болти - у чому різниця? Шпилька закріплена в маточині постійно - колесо вішається на неї, це зручніше при заміні. Болт вкручується крізь диск у маточину, і колесо доводиться тримати на вазі. Конструкція задана виробником авто: перехід з болтів на шпильки можливий лише спеціальними вкрутними шпильками з фіксатором різьби і своїми гайками.
