Магістральний фільтр у зборі, картридж у розбірний корпус чи сітка модуля бензонасоса - це три різні позиції, які легко переплутати. Перед замовленням UFI 31.926.01 на UCAR гляньте, як саме виконаний фільтр на вашому авто, або підберіть за VIN через менеджера.
Переваги
- Тонкість фільтрації 2-5 мкм для дизеля і 5-10 мкм для бензину захищає прецизійні пари насоса й форсунок
- Герметичний корпус і якісні ущільнення тримають робочий тиск без підсмоктування повітря
- Міцна шторка тримає перепад тиску наприкінці інтервалу - бруд не проривається залпом у форсунки
- Зливна пробка відстійника на дизельних корпусах дозволяє скинути воду за хвилину без розбирання
- Свіжий фільтр розвантажує бензонасос: той менше гріється під навантаженням і живе помітно довше
- У версіях під датчик води є штатний роз'єм - не доведеться колгоспити перехідники
- Дизельні фільтри з водосепаратором відводять конденсат - головного ворога Common Rail
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | UFI |
|---|
| Артикул | 31.926.01 |
|---|
| Категорія | Паливні фільтри |
|---|
Застосування і сумісність
Звертайте увагу на тип з'єднань: швидкороз'єми різних стандартів, різьбові штуцери чи хомути на шланг - перехідників у паливній системі краще уникати. Діаметр штуцерів має збігтися з магістралями авто, інакше з'явиться підсмоктування повітря. Після підбору звірте напрямок потоку - стрілка на корпусі має дивитися від бака до двигуна.
Часті питання
Що важливо при заміні дизельного фільтра? Заповнити корпус чистим паливом або прокачати систему ручною помпою до запуску - сухий запуск ганяє повітря через ТНВД. Стрілка напрямку потоку на корпусі має збігатися з рухом палива.
Як зрозуміти, що паливний фільтр забитий? Провали при різкому розгоні, втрата тяги на високих обертах, важкий запуск, ривки під навантаженням. На дизелі - падіння тиску в рейці, яке видно сканером. Симптоми з'являються поступово, тому краще міняти за пробігом.
Чи можна їздити з забитим фільтром «до останнього»? Не варто: забитий фільтр змушує бензонасос працювати з перевантаженням і перегріватися, а на дизелі голодування вбиває ТНВД. Заміна фільтра коштує в 10-20 разів дешевше за насос.
