Синій дим на розгоні, свист, що змінив тон, і олива в патрубку інтеркулера - три ознаки, що картридж доживає останні тисячі. Турбіна Magneti Marelli 807101001300 з заводським балансуванням ротора повертає паспортний наддув - на UCAR звіримо її за OEM-номером і кодом двигуна.
Переваги
- Актуатор або геометрія (VNT/VGT) відкалібровані під конкретний мотор - тиск наддуву відповідає карті ЕБУ
- Люфт вала в нормі: радіальний ледь відчутний, осьовий практично нульовий; понад 1 мм радіально - вирок картриджу
- Зливна магістраль не менш важлива за подачу: підпір зливу видавлює оливу через ущільнення в холодну частину
- Ротор на робочих режимах крутиться до 150-250 тис. об/хв - навіть мінімальний дисбаланс вбиває підшипники
- Картридж з підшипниками ковзання розрахований на весь ресурс за умови чистої оливи і справної подачі
- Перед першим запуском турбіну проливають оливою через подачу і крутять мотор стартером без запуску - сухий старт з'їдає ресурс
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magneti Marelli |
|---|
| Артикул | 807101001300 |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
Застосування і сумісність
Табличка на корпусі компресора - головне джерело правди: там номер виробника турбіни, за яким шукаються всі кроси. Якщо табличка нечитабельна, беріть OEM-номер з каталогу за VIN і кодом двигуна. Потужність версії мотора має значення: 110 і 150 к.с. на одному літражі часто означають різні турбіни. 807101001300 з каталогом Magneti Marelli звіряється по цих номерах за кілька хвилин.
Часті питання
Чому нова турбіна не дує? Найчастіше турбіна ні до чого: забитий сажовий фільтр або каталізатор, підсос повітря на патрубках, несправний датчик тиску наддуву або клапан управління. Спершу діагностика магістралей і актуатора, потім претензії до агрегата.
Чи можна їздити, якщо турбіна почала гнати оливу? Недовго і на свій ризик: олива летить в інтеркулер і впуск, на дизелі це загрожує розносом - мотор працює на власній оливі і не глушиться. Плюс сухий картридж доб'є вал за лічені сотні кілометрів. Діагностуйте і міняйте, не відкладаючи.
Скільки ходить турбокомпресор? При своєчасній заміні оливи (кожні 8-10 тис. км, не 15) - 150-250 тис. км. Турботаймер не обов'язковий, але після активної їзди дайте мотору попрацювати 1-2 хвилини на холостих перед глушінням.
